市場缺乏利好支撐    指數(shù)再刷記錄新低

　　臨近春節(jié)，各種利空因素疊加，干散貨運輸市場飽受運力過剩、大宗商品需求疲軟之苦，行情極為慘淡，國際干散貨綜合運價指數(shù)BDI連創(chuàng)歷史新低，周四收報298點，跌入“2”時代。中國進口干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)、租金指數(shù)再次刷新發(fā)布以來的最低值記錄。2月4日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為259.06點，較上周四下跌3.4%；運價指數(shù)為315.75點，較上周四下跌1.7%；租金指數(shù)為174.02點，較上周四下跌7.8%。

　　海岬型船市場

　　鐵礦石市場需求疲軟，本周海岬型船市場運價低位徘徊。中國北方至澳大利亞往返航線有少量航次期租成交，17.8萬載重噸船，新加坡即期交船，經(jīng)西澳，中國還船，成交日租金2000美元。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為2158美元，較上周四下跌2.1%。上周末西澳遭遇臺風封港，澳大利亞鐵礦石周出口量急劇萎縮，總量不足1000萬噸，較年初減少34%。上半周西澳至青島航線活躍度欠佳，下半周力拓和必和必拓趕在節(jié)前租入運力，成交有所升溫，但市場運力仍主要集中在太平洋市場，成交運價有所下滑，跌破3美元/噸，平均水平低于上周。成交記錄顯示，受載期2月下旬，西澳至青島鐵礦石航線成交運價集中在2.85-2.95美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為2.890美元/噸，較上周四下跌3.9%。本周市場上巴西和南非至中國青島航線的成交少，巴西至青島航線已開始做3月份裝期的貨，據(jù)悉成交價上沖至6美元/噸上方；受載期為2月下半月，西非佩佩爾至青島航線成交價為5.65美元/噸，均高于即期市場水平。周四，上海航運交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運價為5.453美元/噸，較上周四微漲0.8%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為4.150美元/噸，較上周四上漲2.3%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場運價繼續(xù)下挫，但周末受南美糧食航線支撐，現(xiàn)止跌跡象。臨近春節(jié)，發(fā)電淡季，部分電廠發(fā)電機組進入檢修，煤炭采購熱情不足，太平洋市場煤炭船運成交不多，且多以APS成交，成交記錄顯示，7.6萬載重噸船，受載期為2月3-5日鲅魚圈交船，經(jīng)東澳，印度東岸還船，成交日租金為1500美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為1643美元，較上周四下跌13.0%，為指數(shù)發(fā)布以來的最低值。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為2.110美元/噸，較上周四下跌4.0%。糧食方面，本周美灣至歐洲和遠東地區(qū)的糧食船運明顯減少，美灣至中國北方港口糧食運價已跌破20美元/噸。然而，2月底3月初裝期的南美谷物船運成交陸續(xù)放出，成交日租金普遍走高至6000美元以上。周四，巴西桑托斯至中國北方港口航線糧食運價為12.667美元/噸，較上周四上漲6.0%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船運價跌跌不休。盡管市場有部分印尼至中國和越南的煤炭船運成交，但糧食船運不多，且成交運價陰跌不止。成交記錄顯示，5.7萬載重噸船，印尼即期交船，中國還船，日租金為1750美元。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為1780美元，較上周四下跌9.3%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為2.745美元/噸，下跌5.5%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為3.742美元/噸，下跌2.6%。超靈便型船租金、運價均為發(fā)布以來的最低值。

　　上海航運交易所