正逢國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)淡季，加上農(nóng)歷新年假期，市場(chǎng)行情更為慘淡，節(jié)前BDI指數(shù)破“3”，節(jié)后有所反彈。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也正處轉(zhuǎn)型調(diào)整期，對(duì)鐵礦石、煤炭等大宗商品的需求放緩，中國(guó)進(jìn)口干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)各船型運(yùn)價(jià)走勢(shì)各異，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)觸底反彈，但平均水平幾乎都低于上期。2月29日，綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)、租金指數(shù)分別為290.38點(diǎn)、331.10點(diǎn)和229.32點(diǎn)，分別較上期末上漲9.3%、3.7%和23.7%。

　　運(yùn)力方面，本期國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力增量較上期略有減少。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至2月底，全球干散貨運(yùn)力總計(jì)10704艘、7.79億載重噸，環(huán)比增加約50萬(wàn)載重噸。其中，海岬型船3.10億載重噸，基本與上期末持平；巴拿馬型船1.96億載重噸，環(huán)比減少約26萬(wàn)載重噸；超靈便型船1.81億載重噸，環(huán)比增加約74 萬(wàn)載重噸；靈便型船0.93億載重噸，基本與上期末持平。

　　2月，由于農(nóng)歷新年假期及季節(jié)性因素，海岬型船市場(chǎng)平均運(yùn)價(jià)水平低于上期。具體走勢(shì)為：太平洋市場(chǎng)運(yùn)價(jià)節(jié)前單邊下行，節(jié)后止跌短暫回升后再次進(jìn)入下行通道；大西洋市場(chǎng)運(yùn)價(jià)則先揚(yáng)后抑。從運(yùn)力方面來(lái)看，由于市場(chǎng)長(zhǎng)期低迷不堪，盡管海岬型船拆解活動(dòng)活躍，但交付運(yùn)力也較多，總體來(lái)看運(yùn)力規(guī)模保持相對(duì)平穩(wěn)。從需求方面來(lái)看，化解產(chǎn)能過(guò)剩是未來(lái)幾年鋼鐵及煤炭行業(yè)的重中之重，市場(chǎng)對(duì)需求的擔(dān)憂陰霾不散。盡管節(jié)后鋼廠復(fù)產(chǎn)開工增多，高爐開工率較1月底略有上升，但仍處于歷史低位水平，市場(chǎng)總體需求仍是淡季偏淡。從運(yùn)價(jià)方面來(lái)看，上半月，由于春節(jié)假期因素，遠(yuǎn)程礦礦商在現(xiàn)貨市場(chǎng)租船數(shù)量較少，大部分運(yùn)力仍集中在太平洋市場(chǎng)，西澳因上月底天氣因素封港，出貨量尚未完全恢復(fù)，澳大利亞丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)低位單邊窄幅下滑。節(jié)后，國(guó)內(nèi)鋼廠復(fù)產(chǎn)數(shù)量增加，澳洲鐵礦石周出貨量恢復(fù)至1300-1400萬(wàn)噸的水平，刺激海岬型船船運(yùn)需求，澳大利亞至青島航線運(yùn)價(jià)止跌回升，但反彈力度極為微弱且時(shí)間短暫，隨后運(yùn)價(jià)再次進(jìn)入下行通道。2月29日，中國(guó)北方/澳大利亞往返航線日租金為2074美元，較上期末下跌6.1%；本期平均2237美元，較上期平均微漲0.3%。西澳丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為2.860美元/噸，較上期末下跌5.0%；本期平均值2.962美元/噸，較上期平均下跌1.7%。大西洋市場(chǎng)，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)呈先揚(yáng)后抑走勢(shì)。上半月，巴西鐵礦石出口量環(huán)比有所下降，因運(yùn)力相對(duì)太平洋市場(chǎng)少，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)尚能在低位水平保持穩(wěn)中略漲態(tài)勢(shì)；節(jié)后，太平洋市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走跌，大西洋現(xiàn)貨市場(chǎng)貨盤減少，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)開始走軟。2月29日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為5.646美元/噸，較上期末上漲5.1%；本期平均為5.635美元/噸，較上期平均下跌2.7%。

　　本期巴拿馬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)先抑后揚(yáng)，平均水平仍低于上期。節(jié)前，南美尚未大量啟動(dòng)糧食船運(yùn)，市場(chǎng)進(jìn)入節(jié)日模式，船運(yùn)需求清淡，運(yùn)價(jià)延續(xù)上期末跌勢(shì)。節(jié)后，一方面因節(jié)前太平洋市場(chǎng)日租金過(guò)低，另外，在南美糧食船運(yùn)增多、大量運(yùn)力空放南美以及太平洋市場(chǎng)煤炭船運(yùn)需求略增下，太平洋市場(chǎng)運(yùn)價(jià)開始反彈。中國(guó)南方經(jīng)東澳大利亞至中國(guó)航線日租金從節(jié)前不足1700美元反彈至月末近3000美元。2月29日，中國(guó)南方經(jīng)東澳大利亞至中國(guó)航線日租金為3045美元，較上期末上漲69.0%；本期平均2333美元，較上期平均下跌1.3%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為2.635美元/噸，較上期末上漲21.3%。本月，南美糧食船運(yùn)增加，美國(guó)糧食船運(yùn)進(jìn)入淡季，巴西桑托斯至中國(guó)北方港口糧食運(yùn)價(jià)呈先揚(yáng)后抑走勢(shì)，從月初近12美元/噸上漲至中旬近14美元/噸。由于市場(chǎng)一致看好南美市場(chǎng)，致空放運(yùn)力過(guò)多，租家壓制不斷上漲的運(yùn)價(jià)，下旬，南美糧食運(yùn)價(jià)開始走軟。2月29日，巴西桑托斯至中國(guó)北方港口糧食運(yùn)價(jià)為13.492美元/噸，較上期末上漲12.9%；本期平均運(yùn)價(jià)為13.205美元/噸，較上期平均下跌1.1%。據(jù)悉，因印度國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)量大增，其進(jìn)口量已連續(xù)幾個(gè)月下滑，因此，對(duì)今年印度煤炭進(jìn)口需謹(jǐn)慎樂(lè)觀。

　　本月超靈便型船市場(chǎng)日租金呈先抑后揚(yáng)走勢(shì)，平均租金水平大幅低于上期，跌幅居三大船型之首。中上旬，日租金和運(yùn)價(jià)延續(xù)上期下跌走勢(shì)；下旬，市場(chǎng)煤炭、鋼材船運(yùn)有所增加，同時(shí)也有少量鎳礦船運(yùn)，市場(chǎng)日租金微弱反彈。本期中國(guó)南方/印尼往返航線平均日租金1830美元，較上期平均下跌26.2%。印尼塔巴尼奧至廣州航線平均運(yùn)價(jià)為2.749美元/噸，較上期平均下跌16.4%。菲律賓蘇里高至日照航線平均運(yùn)價(jià)為3.707美元/噸，較上期平均下跌19.0%。

上海航運(yùn)交易所