由于需求不振成交乏力,導致本周市場行情跌勢加大。本周四,波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于1538點;較上周下跌176點,跌幅為10.27%。
巴拿馬型船市場
本周巴拿馬型船市場深幅下挫,周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于1233點,較上周下跌298點,跌幅為19.46%。
由于即期租船成交量較為清淡,租家們預計行情未來數(shù)天還將繼續(xù)下行導致市場觀望氛圍有所增強,加之來自中東地區(qū)部分空載運力駛入大西洋攬貨,以及大西洋地區(qū)閑置運力增至30艘,這些利空因素推動大西洋地區(qū)租金和運價水平深幅下挫。與此同時,來自南美東海岸谷物貨盤的海運需求仍然是經紀商們關注的焦點,特別是今年阿根廷谷物豐收將是推動行情利好的重要源泉,而該地區(qū)屢屢發(fā)生的罷工事件可能將是影響南美谷物貨盤按時交付的一大困擾。本周末,大西洋往返航程和單程航次日租金為1.1萬和1.6萬美元,與3月上旬的2.15萬和2.95萬美元的今年高位相比下跌了近一半。在太平洋地區(qū),據路透社4月1日報道,由于暴雨襲擊澳洲東海岸,導致澳大利亞大氣局(ABM)發(fā)布從悉尼市至南威爾士州重大災害性天氣警報,并稱該地區(qū)的煤礦產區(qū)當日遭受25~100毫米暴雨襲擊。ABM稱,預計東澳煤炭產區(qū)還將遭受大陣雨襲擊。這一不可抗拒力因素,加之紐卡斯爾港鐵路運輸系統(tǒng)由于維修維護而關閉4天,不但導致該港煤炭出口暫時中斷,并使該港煤炭出口環(huán)比猛跌21.5%。本周來自遠東地區(qū)的谷物需求和短期期租交易仍維持一定成交量,其租金水平則較為差強人意,而一年以上的長期期租交易未見報道。本周,來自臺灣的TMT公司租用的現(xiàn)代船(2008年建造/8.4萬載重噸),期租3~5個月的日租金為1.2萬美元。
海岬型船市場
本周海岬型船市場異常沉寂,周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于2001點,較上周下跌133點,跌幅為6.23%。
據SSY報道,由于印度現(xiàn)貨鐵礦石離岸價已從今年2月中旬的73美元/噸高位下降至目前的50美元/噸,創(chuàng)自2006年5月份以來的最低點。這表明,目前中國港口鐵礦石港存量處于自2008年第四季度以來的次高位,導致中國從印度鐵礦石進口大幅減緩同時,由于當前仍處于中國與澳洲和巴西鐵礦石談判關鍵時期,因此,中國租家本周從澳洲和巴西鐵礦石進口繼續(xù)下降。與此同時,據克拉克森周刊報道,近期海岬型船市場的部分大玩家在即期市場未成交任何租船交易,海岬型新船進入營運市場步伐提速。這些利空因素的疊加效應,導致本周海岬型船市場迎來又一個異常沉寂的交易周。另據勞氏記者報道,由于中國中小型鋼廠被要求削減產能,以及中國大型鋼廠因鋼材價格下降而減少15%產量,未來海岬型船市場將面臨較大變數(shù)。本周末,巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港鐵礦石運價為15.42美元/噸和6.50美元/噸,環(huán)比下跌8.23%和6.73%。
靈便型船市場
本周靈便型船市場止跌企穩(wěn),周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報收于1250點,較上周下跌115點,跌幅為8.42%;靈便型船運價指數(shù)(BHSI)報收673點,較上周下跌44點,跌幅為6.14%。
盡管超靈便型船和靈便型船多數(shù)航線海運費率仍在繼續(xù)下降,但隨著部分新鮮貨盤浮出水面,包括谷物、焦炭以及南美至波斯灣與印度的食糖海運需求,推動超靈便型船遠東至歐陸航線租金水平止跌企穩(wěn)。
上海航運交易所信息部
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