受強(qiáng)勁的貨運(yùn)需求提振,衡量全球商品需求的領(lǐng)先指標(biāo)--波羅的海干散貨航運(yùn)指數(shù)(Baltic Dry Shipping Index)于本周三再創(chuàng)今年新高,從而預(yù)示著未來(lái)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的積極跡象。
反映干散貨大宗商品運(yùn)輸成本的BDI周三飆升5.98%至4643點(diǎn),創(chuàng)下去年9月23日以來(lái)的最高紀(jì)錄。這已是BDI連續(xù)上漲15日;自8周前開始上漲以來(lái),該指數(shù)漲幅已達(dá)114.6%。
Lazard Capital Markets副總裁和物流分析師Urs Dur表示,今年干散貨--鐵礦石和煤的需求非常強(qiáng)勁,遠(yuǎn)好于一般集裝箱和石油的需求,從而提振了運(yùn)費(fèi)并導(dǎo)致港口業(yè)務(wù)繁忙。不過,集裝箱運(yùn)輸指數(shù)仍然處于低點(diǎn),集裝箱船只供大于求,但過去7-8個(gè)月集裝箱運(yùn)輸量也在不斷增加,因此這可能意味著集裝箱資產(chǎn)價(jià)值正處于低點(diǎn),集裝箱運(yùn)費(fèi)也可能處于低點(diǎn)。
市場(chǎng)普遍認(rèn)為,中國(guó)對(duì)鐵礦石和煤炭的需求旺盛,中澳兩國(guó)港口消化能力日漸增長(zhǎng),加上船舶供應(yīng)緊張,均有助于推動(dòng)BDI近期勁揚(yáng)。
但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇前景并不樂觀,BDI日前創(chuàng)出年內(nèi)新高,其背后的重要推手是力拓和必和必拓租船抬高了運(yùn)價(jià),而這一為新年度鐵礦石談判造勢(shì)之舉,并不預(yù)示著航運(yùn)業(yè)明顯回暖。
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