新年伊始，在煤炭貨盤租船需求引領下，本周國際干散貨市場終于擺脫自去年11月中旬以來的頹勢。本周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于3149點，較去年最后交易日上升144點，升幅為4.79％。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場大幅走強，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收4188點，較去年最后交易日上升621點，升幅為17.41％。

在經(jīng)歷了西半球的圣誕節(jié)/元旦的長達10天節(jié)日后，積聚了大量租船需求的大西洋地區(qū)租船行情，以芝麻開花節(jié)節(jié)高的速率一路走高。與此同時，噴涌而出的大量新鮮詢盤，可供即期運力緊缺，部分船東“趁火打劫”紛紛抬高租船報價，尤其是歐洲大陸的嚴寒天氣使煤炭海運需求激增，這些利多因素催動本周租船行情達到去年11月份以來的最高點。由于對未來惡劣天氣和承運煤炭貨盤船舶在港口延誤導致運力緊缺進一步加劇的心理預期，促使租家們加快了美國東海岸和哥倫比亞至歐陸煤炭貨盤的租船力度。本周末，大西洋往返航程和單程航次日租金為3.84萬美元和4.68萬美元，較去年最后交易日分別增長19.27％和9.59％。市場人士指出，從貨盤租船需求趨勢而言，美國至亞洲和遠東的谷物貨盤租船需求已呈強弩之末態(tài)勢，即將被2月份的南美出口大豆貨盤租船需求取而代之。在太平洋地區(qū)，盡管中國的強降雪使該國煤炭供應極為緊張，并使港口擁堵和運力供應緊張有所加劇。但本周太平洋地區(qū)租船活動較大西洋地區(qū)相對遜色，這與印度政府將鐵礦石出口關稅調(diào)高5～10％，以及租家們在期租市場成交情況不甚積極息息相關?？傮w而言，太平洋地區(qū)即期市場租船行情仍比圣誕節(jié)前有所提升。

海岬型船市場

本周海岬型船市場前揚后抑，周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于3824點，較去年最后交易日下跌63點，跌幅為1.62％。

本周前半周，中國鐵礦石貿(mào)易商為確保農(nóng)歷新年前的鐵礦石庫存?zhèn)湄?，在海岬型船即期租船市場異?；钴S，加之部分投機性租家在期租市場再度現(xiàn)身，推動海岬型船市場行情大幅走強，不但使BCI指數(shù)呈近14個百分點增幅，并使鐵礦石（含鐵62％）的現(xiàn)貨價升至125美元/噸，較一個月前猛漲24％。其后，由于澳洲兩大礦業(yè)巨頭在最后兩個交易日從即期租船市場抽身而退，不僅使船東們信心蒙受打擊，還使海岬型船F(xiàn)FA交易行情大幅震蕩。在期租市場，本周國際能源市場超級大炒家——Vitol公司租用“Nisshin Trade”號現(xiàn)代船（2001年建造/17.2萬載重噸），1月6～10日青島港交船，期租3～5個月日租金為3.8萬美元。本周，由于巴拿馬型船市場運力緊缺，迫使租家們租用海岬型船承運煤炭貨盤以解電廠的燃眉之急，對本周海岬型船市場擺脫自去年11月以來的頹勢功不可沒。本周末，巴西和澳洲至青島港鐵礦石運價為26.56美元/噸和11.44美元/噸，分別比去年最后交易日下跌1.96％和28.72%。

靈便型船市場

本周靈便型船市場單邊上行，周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于2375點，較去年最后交易日上升151點，升幅為6.79％；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收于1169，較去年最后交易日上升10點，升幅為0.86％。

本周，來自亞洲特別是遠東地區(qū)的租船需求，主要是印尼的煤炭貨盤和印度的鐵礦石貨盤租船需求，推動超靈便型船部分航線日租金高達3.8萬美元。此外，來自美國和南美至遠東的煤炭貨盤租船需求，更進一步激發(fā)了超靈便型船行情的高漲。


上海航運交易所信息部