波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)連升7日,其中主要運(yùn)載鐵礦砂的海岬型船,租金在周四創(chuàng)下自去年7月以來(lái)最大升幅,各船型指數(shù)整體升勢(shì)甚急,BDI近月走勢(shì)顯示中國(guó)鐵礦砂需求對(duì)散貨船租船市場(chǎng)發(fā)揮關(guān)鍵作用。此外,近四成的新干散貨船未有如期在今年首兩個(gè)月進(jìn)入市場(chǎng),全球運(yùn)力增幅放緩,刺激租金繼續(xù)上升。
波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)周四剛升破三千點(diǎn)關(guān)口,昨日(周五)再升3.8%,至3242點(diǎn)。海岬型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)昨報(bào)3923點(diǎn),上升5.4%,現(xiàn)貨日租金為37804美元。巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報(bào)4003點(diǎn),升2.9%,現(xiàn)貨日租金為32199美元。超靈便型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BSI)亦報(bào)2472點(diǎn),升1.7%,現(xiàn)貨日租金為25844美元。
各船型指數(shù)升勢(shì)急
歐洲船舶經(jīng)紀(jì)報(bào)告指出,本周干散貨船租金升勢(shì)凌厲,主要受到中國(guó)租家重回市場(chǎng)的沖擊。挪威佛力士船舶經(jīng)紀(jì)公司分析師表示,中國(guó)對(duì)鐵礦砂的需求非常穩(wěn)固,鐵礦砂現(xiàn)貨價(jià)正被進(jìn)一步推高,農(nóng)歷新年假期過(guò)去,海岬型船租市場(chǎng)終于重新活躍起來(lái)。海岬型船日租金周四曾單日上升15%,是自去年6月以來(lái)最大升幅。
在牛年最后5個(gè)交易日,BDI已開(kāi)始持續(xù)下跌,曾跌至去年10月以來(lái)的低位。新春期間則交投淡靜,直至元宵節(jié)過(guò)后,指數(shù)出現(xiàn)明顯反彈,租金急促上升。專(zhuān)營(yíng)FFA的避險(xiǎn)基金公司Castalia Fund Management執(zhí)行總監(jiān)阿庇利表示,礦砂裝卸港口越見(jiàn)擠塞,中國(guó)農(nóng)歷新年結(jié)束后,2月份首兩周的淡靜情況已經(jīng)扭轉(zhuǎn)。
新船交付量續(xù)減少
挪威奧斯陸海運(yùn)衍生產(chǎn)品交易所(Imarex)周四數(shù)據(jù)顯示,海岬型船第二季遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議(FFA)日租金已升至37000美元,同期巴拿馬型船F(xiàn)FA日租金更連升13日,至31271美元,反映業(yè)界普遍預(yù)期散貨船租金將會(huì)上漲。
另外,新船交付量減少,亦有助減少打壓運(yùn)費(fèi)升勢(shì)的壓力。挪威船舶經(jīng)紀(jì)商勞里岑和史塔莫利(L&S)日前發(fā)表報(bào)告稱(chēng),今年首兩個(gè)月全球約100艘新干散貨船進(jìn)入市場(chǎng),運(yùn)力為1080萬(wàn)載重噸,較原定交付安排減少38 %。該公司估計(jì),今年舊干散貨船拆解量將達(dá)1210萬(wàn)載重噸。
船東樂(lè)觀有意買(mǎi)船
不少船東已表明對(duì)今年干散貨海運(yùn)市況抱樂(lè)觀態(tài)度,并表示會(huì)購(gòu)入二手散貨船。剛于本周初公布業(yè)績(jī)的太平洋航運(yùn)稱(chēng),已從去年12月開(kāi)始重新擴(kuò)充散貨船隊(duì)運(yùn)力,已購(gòu)入5艘船舶,其中3艘為二手船,又長(zhǎng)期租賃另外三艘貨船。
預(yù)期,今年全球干散貨船新增運(yùn)力為6420萬(wàn)載重噸,較去年增加約三成,交付量將創(chuàng)下歷史新高。不過(guò),該公司推測(cè),約有38%的新船將不會(huì)如期進(jìn)入市場(chǎng),亦即運(yùn)力達(dá)4430萬(wàn)載重噸的散貨船將被撤單或推遲交付。
來(lái)源:大公報(bào)