據(jù)IHS Fairplay公司稱,在強勁的印度煤炭需求刺激下,干散貨船的新船訂造活動將重拾升勢,預(yù)計今明兩年的干散貨船年均訂單量將達(dá)300艘,其訂造重心主要集中在6萬~10萬載重噸級巴拿馬型船。該公司預(yù)計,今年新船交付量為5700萬載重噸,同比增長21%;干散貨船隊增幅今年為7.5%,明年為10%。在船舶撤單方面,該公司稱,今年1月份計有60艘訂單被撤消,高于去年的月平均水平。
本周四,波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于3177點,較上周下跌219點,跌幅為6.45%。
巴拿馬型船市場
本周巴拿馬型船市場高位震蕩,周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于4123點,較上周下跌214點,跌幅為4.93%。
在太平洋和大西洋地區(qū),本周南美東海岸的谷物出口貨盤仍然相當(dāng)活躍,并在南美至遠(yuǎn)東長航程的航次租船業(yè)務(wù)有較多成交報告。與此同時,中國從印度進(jìn)口鐵礦石需求異常強勁,本周印度至中國鐵礦石現(xiàn)貨到岸價已達(dá)到自2008年8月份以來的最高點,其含鐵63.5%的精粉礦到岸價創(chuàng)150美元/噸新高。此外,繼中國加大從哥倫比亞煤炭進(jìn)口后,據(jù)彭博新聞社報道,本周地處南亞次大陸的印度開始首次從哥倫比亞進(jìn)口動力煤,以滿足其國內(nèi)不斷劇增的電力消費需求,并正與哥方談判訂立長期供貨協(xié)議。這些利多因素,推動本周前半周大西洋往返航程和單程航次日租金均創(chuàng)今年新高,分別為3.78萬和4.76萬美元。由于澳洲煤炭重要出口港達(dá)爾林普爾港近期遭遇 “烏盧伊(Ului)” 颶風(fēng)襲擊,據(jù)美國聯(lián)合臺風(fēng)警報中心稱,“烏盧伊” 颶風(fēng)是今年強度加強最快的熱帶氣旋之一,其陣風(fēng)風(fēng)速高達(dá)160節(jié)(300公里/小時)。這一來勢兇猛的不可抗拒力因素,不但導(dǎo)致該港煤炭出口中斷,并波及澳洲最大的煤炭出口港紐卡斯?fàn)柛郾局苊禾砍隹诃h(huán)比下跌24%,而且還使本周行情再創(chuàng)新高的步伐大幅放緩。另據(jù)倫敦MSI咨詢公司稱,未來五年,中印兩國的煤炭需求占全球煤炭海運增量的50%以上。而作為中國最大煤炭產(chǎn)地——山西省,去年山西煤炭進(jìn)口232萬噸,同比增長561.9%。
海岬型船市場
本周海岬型船市場震蕩下行,周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于3248點,較上周下跌365點,跌幅為10.10%。
盡管近期國際熱軋帶材價格連續(xù)四個月一路走強,并創(chuàng)自2008年10月份以來的新高,達(dá)635美元/噸。但由于新造船交付對營運市場的巨大壓力,加之今年印度煤炭需求預(yù)計將推動海岬型船訂造情況趨于回升,使船東們對未來的市場心理預(yù)期有所節(jié)制。在此背景下,本周海岬型船市場行情總體表現(xiàn)為震蕩下行態(tài)勢。在大西洋即期租船市場,由于運力供應(yīng)過剩和鐵礦石貨盤交易疲軟,使大西洋歐陸至遠(yuǎn)東航次日租金跌至4.15萬美元,環(huán)比下跌18.9%。而以專運鐵礦石貨盤的超大型礦砂船即期行情跌幅更為明顯。此外,本周甚為沉悶的期租市場,以及澳洲兩拓礦業(yè)巨頭在鐵礦石程租市場交易波瀾不興,尤其是中國租家在當(dāng)前鐵礦石價格談判敏感時期大幅減緩巴西和澳洲鐵礦石進(jìn)口,使低迷的市場氛圍再度凸現(xiàn)。本周末,巴西和澳洲至中國鐵礦石運價分別為23.71美元/噸和10.02美元/噸,環(huán)比下跌8.96%和7.14%。
靈便型船市場
本周靈便型船市場升跌互現(xiàn),周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報收于2757點,較上周下跌163點,跌幅為5.58%;靈便型船運價指數(shù)(BHSI)報收于1470點,較上周上升26點,升幅為2.51%。
上海航運交易所信息部
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