克拉克森日前發(fā)表報告指出,今年首季共有190艘干散貨新船交付,平均每日兩艘新船,較去年同期增加近一倍。倫敦船舶經(jīng)紀(jì)稱,新好望角型船交付速度正在加快,散貨船明年總交付量將遠(yuǎn)超今年,在市場運力已然失衡的情況,新船延付率高低已無關(guān)重要。另外,好望角型船日租金跌至近6個月低位。
克拉克森定期統(tǒng)計和預(yù)測新船交付狀況,相對以往的報告,該公司今次納入更多正式造船和交付新船的新興船廠,加上不少油輪和集箱船訂單被轉(zhuǎn)作散貨船,今年首季新散貨船下水明顯增加。
期內(nèi)共有190艘新散貨船下水,約占全年1400艘新船交付量13%,符合該公司1月時的預(yù)期,今年將有半數(shù)新船不能如期進(jìn)入市場。盡管不少新散貨船未如期下水,稍稍紓緩運力失衡問題的壓力,但倫敦船舶經(jīng)紀(jì)公司Galbraith研究部總監(jiān)達(dá)孔拉提醒:“業(yè)界不應(yīng)注重有多少新船被撤單或推遲交付,而應(yīng)注視現(xiàn)時已有大量新船下水。”
日均兩新船下水
他指出,從客觀市況分析,已下水的新船數(shù)量非常龐大,而且仍在不斷增加,平均每日兩艘新船,對市場的影響非常明顯。當(dāng)中以好望角型船隊運力增幅最為顯著,今年首季新船交付量達(dá)到47艘,較去年同期增加2.6倍。他預(yù)期,該船型運力大有可能加速增長,因為當(dāng)中約八成的新好望角型船在中日韓三地較大型的船廠建造,買家至今似乎未遇上太大的營運和融資困難。
倫敦船舶經(jīng)紀(jì)公司ICAP干散貨海運市場研究部主管斯拉禾夫預(yù)期,散貨船運力在今明兩年將穩(wěn)定增長,因為大部分的新好望角型船都在經(jīng)驗豐富的船廠建造,訂單狀況將不會出現(xiàn)太大變化。此外,不少船廠正將部分興建中的油輪和集箱船轉(zhuǎn)為散貨船訂單。達(dá)孔拉認(rèn)為,明年的散貨船交付量將比今年更高。
不過,外界預(yù)期延付率相對較高的小靈便型船訂單,則會因為新興船廠和融資困難等因素,整體運力增幅將較溫和。克拉克森報告指出,小靈便型船是唯一在首季錄得交付量按季跌幅的船型,繼去年末季以55艘船創(chuàng)下交付量新高后,今年首季只有50艘船下水。
好望角型船隊運力料將加快增長,波羅的海航運交易所數(shù)據(jù)顯示,好望角型船日租金周一跌至6個月低位,至24579美元,較巴拿馬型船同日日租金少7429美元,比超靈便型船日租金亦少1643美元,昨稍回升至24670美元。
好望角船租半年最低
盡管復(fù)活節(jié)假期已經(jīng)過去,澳洲出口鐵礦砂量未見顯著回升,上周共有21艘好望角型船從澳洲出發(fā)往卸貨港,當(dāng)中力托和必和必拓占去一半,但仍不足以太平洋航線市場的剩余運力。有傳中國買家正杯葛巴西和澳洲出口的鐵礦砂,而轉(zhuǎn)買印度鐵礦砂,因而令巴拿馬型船和超靈便型船需求增加。
來源:大公報