全球港口干散貨船擁堵艘數(shù)比4月份最高記錄有所上升。據(jù)勞氏報道，本周全球有318艘干散貨船在錨地等泊裝卸貨物，比上周的296艘增加22艘。本周二，波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI沖破4000點關(guān)口，當日報收于4187點，漲幅高達6.19%，創(chuàng)下本年度單日最大漲幅，但下半周升勢回軟。本周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于4156點，較上周上漲353點，漲幅為9.28％。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場表現(xiàn)疲軟，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于4360點，較上周下降262點，降幅為5.67％。

太平洋市場，由于上周五香港和韓國時逢宗教假期，部分租家和船東缺席市場，對市場有一定影響。本周澳洲至中國煤炭貨盤開始減少，太平洋市場在經(jīng)歷了連續(xù)4周的租船費率穩(wěn)定上漲后，本周市場運價開始下滑。北太平洋往返航程日租金下降到3.2萬美元，但短航程的航線仍維持較高水平，印尼至臺灣航線能夠達到3.4萬美金。盡管太平洋市場費率仍在下滑，但相比一個月前，現(xiàn)在的市場水平仍有大幅提高，未來仍有盤整空間。大西洋市場需求相對比較穩(wěn)定，遠東至歐陸回程航次日租金有所反彈，達到2.1萬美元,致使船東和租家更親睞將船開往大西洋市場。上周末市場運力趨于平衡，租家壓力減輕。但本周市場開始疲軟，缺少新鮮貨盤，且周一正逢基督教圣靈降臨日，對市場也會產(chǎn)生影響，在這些因素的交織影響下，預(yù)計未來市場有進一步下行風險?？傮w上歐陸至遠東航線壓力較大，但大西洋往返航線相對穩(wěn)定。本周四，大西洋往返航程日租金維持在3萬美金，歐陸至遠東航線日租金為4.8萬美金。本周長期期租市場異常平靜，很少成交。

海岬型船市場

本周海岬型船市場再創(chuàng)輝煌，周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于5304點，較上周上漲1112點，漲幅高達26.53％。

本周海岬型船市場對推動綜合指數(shù)創(chuàng)新高功不可沒，反映海岬型船市場行情的BCI指數(shù)周二報收于5262點，當日上漲637點、漲幅高達13.77％，創(chuàng)下本年度海岬型船單日最大漲幅。即將步入6月，澳洲本財年也將在6月30日結(jié)束，貨主為了增加本財年業(yè)績，紛紛集中出貨，推動本周市場行情水漲船高。與此同時，本周全球海岬型船港口擁堵仍非常嚴重，市場有效運力進一步萎縮，特別是大西洋市場最近幾周一直處于運力吃緊境況，更為本周海岬型船市場創(chuàng)下新高起到推波助瀾作用。據(jù)勞氏報道，在澳洲、巴西、中國港口壓港的船舶分別為72、44、42艘，共計159艘，約占全球海岬型船總運力的15.47%。本周四，大西洋往返航程日租金高達7萬美金，太平洋往返航程日租金為4.8萬美金。本周期租市場成果豐碩，成交多為1年內(nèi)短期期租， 租期4～6個現(xiàn)代船日租金可達5萬美金以上。本周Classic Maritime公司租用的"Ariadne"號現(xiàn)代輪（2009年建造/18萬載重噸），期租4～6個月的日租金高達5.5萬美元。FFA市場從上周五開始大漲，本周四4TC的5-6月份合約為 4.71萬美金，環(huán)比上漲13.95%。本周末，與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線平均日租金本周四為5.84萬美元，環(huán)比上漲37.13％。

靈便型船市場

本周靈便型船市場單邊下行，周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于3015點，較上周下降91點，降幅為2.93％；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收于1492點，較上周下降22點，降幅為 1.45％。

印度至中國的鐵礦石需求減少，超靈便型船日租金跌至2.8萬美金，在印度季風氣候期間仍將持續(xù)萎靡。靈便型船市場從上周末開始有些疲軟，本周兩大洋市場都開始觸頂回落，但小船市場一向較平穩(wěn)，波動不會劇烈。


上海航運交易所信息部