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供求失衡綜指持續(xù)下跌 市場低迷不容樂觀國際干散貨運輸市場周度報告(2010.06.18)
時間:2010年06月18日   作者:佚名  點擊次數(shù): 【字體:

近期國際干散貨租船市場好似經(jīng)歷一場浩劫,三大船型市場運價大幅下跌。繼上周波羅的海干散貨運價指數(shù)跌破4000點后,本周輕松擊穿3000點大關(guān),市場信心受到嚴(yán)重打擊。本周四,波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于2784點,較上周下跌639點,跌幅高達18.7%,較上周放大6個百分點。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場運價一路下滑,周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于3018點,較上周下降534點,跌幅為15.03%,持續(xù)的下跌讓人似乎看不到任何觸底反彈跡象。

大西洋市場,短缺的貨源導(dǎo)致運力過剩。市場中供求的嚴(yán)重失衡使得本周航次租船日租金較上周下降將近1萬美元。程租市場中,泛大西洋航線(西北歐-美國-南美-大西洋東部)的日租金跌至2.66萬美元,為2010年2月以來的最低點。中國的三天小長假也影響到了大西洋市場。期間,中國對歐洲的進出口貨物數(shù)量急速下降,租船市場中的運力閑置情況較為嚴(yán)重,運費率下降較大。平均期租日租金降至2.5萬美金左右的水平。直至周四,中國租家陸續(xù)返回市場,下跌速度才稍微減慢。本周的太平洋市場中也鮮有成交記錄,大部分成交的航次租船日租金都跌至2萬美元以下,市場情形堪憂。

海岬型船市場

本周受端午節(jié)三天假期的影響,海岬型船市場呈現(xiàn)自由落體式下跌,周成交記錄鮮少,周四波羅的海岬型船運價指數(shù)報收于3317點,較上周下跌1129點,跌幅高達25.4%,較上周放大10個百分點。17日端午節(jié)假期結(jié)束后,由于亞洲對于原材料進口的依賴,周末的下跌腳步有所收斂。

受房地產(chǎn)市場調(diào)控等因素的影響,中國主要鋼廠的鋼鐵價格均在下降,三大礦山飛漲的鐵礦石價格更是讓中國鋼廠腹背受敵。據(jù)統(tǒng)計,目前的中國鋼廠,原材料鐵礦石占據(jù)了75%的鋼鐵生產(chǎn)成本。面對第三季度礦商的加價,鋼廠的成本壓力與日俱增。在這些背景因素的影響下,本周中國鐵礦石進口步伐進一步趨緩。

但目前,遠東對于焦煤的需求量增大,加之目前海岬型船舶運費大跌,采用海岬型船舶取代慣用的巴拿馬船型運輸焦煤具有一定的比較優(yōu)勢(該航線日租金平均在4.7萬美金,僅比巴拿馬船型低1.2萬美金)。本周末美東海岸至遠東航線上租船市場較為活躍,給三周來連續(xù)大幅下跌的海岬型船舶市場帶來了一絲希望。本周四,環(huán)太平洋航線平均運費率為每噸10.1美元;環(huán)大西洋航線平均運費率為每噸13.8美元。面對變化多端的運費市場,全球鐵礦石巨頭紛紛涉足航運,通過對鐵礦石運輸?shù)牟倏乜刂普麄€鐵礦石的供應(yīng)系統(tǒng)。巴西淡水河谷公司因運費高昂在與另外兩家礦商競爭中處于劣勢,市場傳聞該公司正持續(xù)增加VLOC的訂單,若其訂單全部交付,Vale公司有望成為VLOC巨頭。

靈便型船市場

本周靈便型船市場繼續(xù)下跌。周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報收于2270點,較上周下降188點,降幅為7.6%;靈便型船運價指數(shù)(BHSI)報收于1265點,較上周下降83點,降幅為 6.9%。

太平洋市場方面,很多船舶空放至南美,導(dǎo)致當(dāng)?shù)剡^剩的運力充斥著市場,市場貨源短缺,船舶的平均日租金已經(jīng)跌至2萬美金左右的水平。而大西洋市場,由于肥料和谷物的貨源相對增多,導(dǎo)致租船市場趨于平穩(wěn),超靈便型船舶的平均日租金為2.37萬美金左右。


上海航運交易所信息部

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