本周,波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)BDI依舊沒有改變連跌態(tài)勢,創(chuàng)下今年以來的最低水準(zhǔn)。綜合指數(shù)連續(xù)第25日下跌,累計(jì)跌幅高達(dá)44.14%,但跌幅已明顯收窄。本周四,波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)報收于2351點(diǎn),較上周下跌151點(diǎn),跌幅為6.04%。
巴拿馬型船市場
本周巴拿馬型船市場沒能延續(xù)上周脆弱的上漲態(tài)勢,于上周五開始下跌且單日跌幅與日俱增。本周四波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)報收于2627點(diǎn),較上周下跌443點(diǎn),跌幅為14.43%。
巴拿馬型船市場需求進(jìn)一步萎縮,運(yùn)力過剩嚴(yán)重,并導(dǎo)致運(yùn)價持續(xù)下跌。大西洋市場,本周貨盤很少,船齡較大的船舶很難找到貨物承運(yùn),再加上美灣糧食運(yùn)輸旺季接近尾聲,運(yùn)力過剩壓力凸顯,致使巴拿馬型船舶租金費(fèi)率一路下滑。本周Deiulemar公司租用"De Ming Hai"號現(xiàn)代船(2008年建造,76,432載重噸)做環(huán)大西洋航線的運(yùn)輸日租金為2.05萬美元。相比于大西洋市場,太平洋市場本周依靠南美貨盤支撐,跌勢較緩。北美和哥倫比亞的煤炭貨盤對巴拿馬型船市場過去幾個月的平穩(wěn)回升功不可沒。據(jù)勞氏報道,2010年1月至5月,中國從加拿大進(jìn)口煤炭量同比上升85%。但隨著中國國內(nèi)和國際煤炭價格差距進(jìn)一步縮小, 6月中國進(jìn)口煤炭需求回落。本周四,巴拿馬型船4條航次期租航線市場平均日租金已降至2.11萬美元,為9個月來的最低點(diǎn)。
海岬型船市場
本周海岬型船市場跌宕起伏。本周四波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù)報收于2658點(diǎn),較上周下跌37點(diǎn),跌幅為1.37%。
海岬型船市場行情周初回升,但由于貨盤漸少,反彈態(tài)勢并沒能維持。中國政府加強(qiáng)了對房地產(chǎn)的調(diào)控,市場中鋼材需求減弱;同時,進(jìn)入第三季度,鐵礦石談判愈發(fā)撲朔迷離,礦山也開始捂盤惜售以期推高礦價,致使進(jìn)口鐵礦石市場疲軟,本周成交稀少,價格小幅走低。但在經(jīng)歷了大幅下跌之后,本周海岬型市場相對其他船型市場平穩(wěn),甚至在25日BCI指數(shù)反彈22點(diǎn),似乎讓人看到了觸底的希望。環(huán)大西洋航線的平均日租金跌至2.3萬美元左右的水平,較上周波動不大。本周四,西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運(yùn)價為8.413美元/噸和21.885美元/噸,較上周分別下跌4.63%和上漲3.08%。本周期租市場平淡,成交寥寥,4-6月份短期期租日租金維持在3萬美元左右。FFA市場仍然疲軟,與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線平均日租金自6月初的5.93萬美元一路直線下跌,本周降至2.38萬美元。
靈便型船市場
本周靈便型船市場震蕩下跌,周四波羅的海超靈便型船運(yùn)價指數(shù)(BSI)報收于2036點(diǎn),較上周下降90點(diǎn),降幅為4.23%;靈便型船運(yùn)價指數(shù)(BHSI)報收于1139點(diǎn),較上周下降51點(diǎn),降幅為4.29%。
太平洋市場,需求回落,詢盤鮮少,不少亞洲租家開始缺席大靈便型船市場。租家的這種觀望態(tài)度也促使大靈便型船市場進(jìn)一步下跌,本周大靈便型船舶環(huán)太平洋航線日租金維持在2.13萬美元水平。印度受雨季影響,本周東印度部分港口關(guān)閉,鐵礦石運(yùn)輸受阻。大西洋市場,受美灣谷物運(yùn)輸終結(jié)的影響,遠(yuǎn)東空放至南美的船舶減少,本周市場相對穩(wěn)定。靈便型船舶的環(huán)大西洋航線日租金在1.66萬美元水平。
上海航運(yùn)交易所信息部
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