本周海岬型船市場(chǎng)在中國(guó)因素的影響下率先反彈，帶動(dòng)波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI回升。周四，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于2835點(diǎn)，較上周上漲132點(diǎn)，漲幅為4.88%。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)震蕩盤整。周四波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于3032點(diǎn)，較上周上漲7點(diǎn)，漲幅為0.23%。

在海岬型船市場(chǎng)的帶動(dòng)下，本周巴拿馬型船市場(chǎng)于周末恢復(fù)上漲動(dòng)力。大西洋市場(chǎng)，受英國(guó)夏季銀行節(jié)假日的影響，成交記錄較少。目前，煤炭消費(fèi)旺季進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段，歐洲煤炭需求趨于減弱，但由于本周新增部分美灣至遠(yuǎn)東的谷物運(yùn)輸，消耗了部分運(yùn)力，暫時(shí)緩解了巴拿馬型船市場(chǎng)運(yùn)力過剩的壓力，并推動(dòng)指數(shù)上行。太平洋市場(chǎng)，印度尼西亞過去兩個(gè)月的陰雨天氣影響了整個(gè)亞太地區(qū)煤炭供應(yīng)。10月臨近，印尼又將提早進(jìn)入雨季，進(jìn)一步干擾太平洋市場(chǎng)未來煤炭運(yùn)輸。天氣原因推動(dòng)本周印度、日本等國(guó)煤炭需求上升，國(guó)際煤價(jià)企穩(wěn)，支撐了巴拿馬型船市場(chǎng)的上揚(yáng)。成交記錄顯示，必和必拓以2.5萬美元的日租金租用"IVS Merlot"號(hào)（2005年建造，76263載重噸）經(jīng)營(yíng)東澳大利亞至青島煤炭航線。本周四，巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線的平均日租金較為穩(wěn)定，在2.44萬美元的水平徘徊。

海岬型船市場(chǎng)

本周海岬型船市場(chǎng)受鐵礦石需求回穩(wěn)影響，運(yùn)費(fèi)率大幅反彈。周四波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于3900點(diǎn)，較上周上漲538點(diǎn)，漲幅達(dá)16.01%。

9月伊始，鋼材金九銀十的消費(fèi)旺季正式拉開帷幕。國(guó)內(nèi)淘汰落后產(chǎn)能進(jìn)程繼續(xù)推進(jìn)，連跌了三個(gè)月的中國(guó)制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)PMI終于止跌回升，加上國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)對(duì)房市的宏觀調(diào)控進(jìn)行了數(shù)月的低位調(diào)整，本周國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)普遍呈現(xiàn)震蕩上行趨勢(shì)，帶動(dòng)鐵礦石需求升溫。新一輪季度定價(jià)即將開始，市場(chǎng)傳言巴西淡水河谷計(jì)劃下調(diào)鐵礦石協(xié)議價(jià)10%左右之后，力拓鐵礦石第四季度協(xié)議FOB價(jià)格也可能下降13.3%為127美元/噸。中國(guó)鋼廠掀起的新一輪的鐵礦石采購熱潮，推動(dòng)本周海岬型船市場(chǎng)本周穩(wěn)步回升，從而支撐整個(gè)國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的反彈。周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運(yùn)價(jià)分別為12.05美元/噸和28.57美元/噸，較上周分別上漲16.65%和7.53%。本期FFA合約交易開始趨于旺盛，提振了海岬型船市場(chǎng)的信心。本周四，與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線平均日租金為3.89萬美元，環(huán)比上漲18.24%。

靈便型船市場(chǎng)

周四波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）報(bào)收于1998點(diǎn)，較上周下跌120點(diǎn)，跌幅為5.67%；靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHSI）報(bào)收于1067點(diǎn)，較上周下跌14點(diǎn)，跌幅為1.30%。

本周的靈便型船市場(chǎng)延續(xù)跌勢(shì)，運(yùn)力過剩打壓超靈便型船市場(chǎng)，令整個(gè)市場(chǎng)喪失反彈動(dòng)能。太平洋市場(chǎng)，8月糧食運(yùn)輸市場(chǎng)告急很快抵消了印度7月底鐵礦石出口禁令的負(fù)面影響。但隨著部分地區(qū)9月糧食收割延期，大量船舶再次閑置，讓靈便型船市場(chǎng)承壓。雖然東南亞地區(qū)的煤炭需求穩(wěn)中有升，且中國(guó)經(jīng)印度尼西亞至新加坡或日本的北太平洋環(huán)線日租金費(fèi)率緩步回升，但仍舊不能消耗原本活躍于印度東海岸至中國(guó)鐵礦石運(yùn)輸航線的過剩運(yùn)力。部分船東開始將船空載至美灣、南美等地區(qū)尋找貨盤，從而沖擊大西洋市場(chǎng)，運(yùn)力過剩影響被放大。而大西洋市場(chǎng)也不樂觀，盡管美灣及南美的谷物貨盤繼續(xù)支撐靈便型船市場(chǎng)，但詢盤量較上周明顯減少。本周四，靈便型船平均日租金起伏不大，維持在1.57萬美元左右，而超靈便型船平均日租金則下跌至2.09萬美元的水平。另據(jù)最新消息，倫敦波羅的海交易所日前發(fā)表公告于9月1日開始由其新加坡辦公室發(fā)布4條超靈便型船航線市場(chǎng)報(bào)告，以順應(yīng)航運(yùn)業(yè)重心東移的趨勢(shì)。


上海航運(yùn)交易所信息部