近期巴西至中國鐵礦石貿(mào)易活躍，且大西洋地區(qū)運(yùn)力略顯緊張，國際干散貨市場運(yùn)價水平溫和回升。但此輪升勢本周出現(xiàn)分化，巴拿馬型船市場升勢僅持續(xù)6天即轉(zhuǎn)向，海岬型船升勢雖繼續(xù)推進(jìn)，但漲幅縮小。國際干散貨運(yùn)價指數(shù)BDI在大型干散貨船漲勢推動下連續(xù)十日上調(diào)，本周漲勢同海岬型船一樣趨緩，周四報1489點，較上周上漲僅22點，漲幅為1.50%。

巴拿馬型船市場

巴拿馬型船市場因支撐力不足于上周末開始由升轉(zhuǎn)跌，本周單邊下行，巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)BPI周四報1795點，較上周下跌73點，跌幅為3.91%。在三大船型中，巴拿馬型船市場運(yùn)價上周漲勢最猛，本周跌幅最大。

近期國際煤價步調(diào)不一，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌恿γ簝r格止跌回升至119.47美元/噸，南非理查德港動力煤價格跌勢未止，降至117.80美元/噸。本周煤炭貨盤較少，再加上大型干散貨船漲勢趨緩，巴拿馬型船原本供大于求的市場行情使得該輪漲勢短暫。周四大西洋往返航線平均日租金回落至1.56萬美元，跌幅為1.48%；太平洋往返航線日租金為1.31萬美元，跌幅為7.54%；巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.44萬美元，跌幅為4.0%。短期期租市場較為冷清，某租家近期租用一艘2011年建造、9.25萬載重噸的巴拿馬型船，日租金為1.55萬美元，租期3-5個月。因國際煤價高于國內(nèi)煤價，中國今年前4個月煤炭進(jìn)口量較去年同期減少近27%，中國港口庫存量近3個月也逐漸下滑，目前處于年內(nèi)最低水平。近期中國出現(xiàn)電力緊缺，且兩年來首次調(diào)高電價，未來電煤運(yùn)輸活動或會受益。

海岬型船市場

波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù)自上月18日1459點漲至本周四1934點，十日漲幅近30%，但本周漲勢減緩。較上周上漲140點，漲幅為7.80%。

本周海岬型船市場受巴西至中國鐵礦石運(yùn)輸需求強(qiáng)勁提振，主要航線運(yùn)價延續(xù)上周升勢。自上月13日以來，國際鐵礦石價格頻頻下滑， 6月2日，品位為63.5%的印度礦CFR報價為176美元/噸，降幅近10美元/噸。三大礦山三季度報價較二季度微降，中國鐵礦石港口庫存跳升，市場對鐵礦石價格后市看跌，加上美元走強(qiáng)，緊縮的貨幣政策對鋼鐵業(yè)影響正逐步顯現(xiàn)，鐵礦石價格下行信號漸強(qiáng)。盡管本周海岬型船市場運(yùn)價上調(diào)，但即將來臨的夏季是淡季，需求減弱，鋼廠在鐵礦石采購方面較為謹(jǐn)慎，下游需求不明朗。本周海岬型船船運(yùn)活動仍不太旺，市場整體成交偏淡。據(jù)悉某租家以20.7美元/噸運(yùn)費(fèi)租用一艘2004年建造、17.5萬載重噸的海岬型船從事巴西至日本之間的鐵礦石運(yùn)輸。本周大西洋往返航線平均日租金由1.22萬美元上調(diào)至1.33萬美元。太平洋往返航線平均日租金也受益于大西洋航線回升而小幅上調(diào)至0.80萬美元。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運(yùn)價分別為7.83美元/噸和20.88美元/噸，較上期末分別上漲5.51%和6.94%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金周四報1.15萬美元，和上期末相比上漲15.68%。短期期租市場略好于上周，某公司以日租金1.15萬美元租用一艘2010年建造、18萬載重噸海岬型船，租期4-6個月，日租金較上周高0.12萬美元。利好因素是印度因季風(fēng)影響鐵礦石出口減少，巴西礦和澳洲礦或會成為替代。

靈便型船市場

本周大靈便型船市場企穩(wěn)，小靈便型船市場小幅下調(diào)。周四，波羅的海超靈便型船運(yùn)價指數(shù)（BSI）報收于1445點，較上周下跌4點，跌幅為0.28%。靈便型船運(yùn)價指數(shù)（BHSI）已近一個月微幅下調(diào)，本周四報收770點，較上周下跌10點，跌幅為1.28%。


上海航運(yùn)交易所信息部