本周前四日巴拿馬型船市場運價延續(xù)上周漲勢，但靈便型船運價指數(shù)依舊陰跌不止，后半周在中國鐵礦石貨盤提振市場人氣帶動下，海岬型船運價指數(shù)止跌回升。國際干散貨運價指數(shù)BDI周四報1424點，較上周下跌4點，跌幅為0.28%。

巴拿馬型船市場

巴拿馬型船市場日租金因需求面利好因素連續(xù)上漲八日，本周末略有回落。巴拿馬型船運價指數(shù)BPI周四報1952點，較上周上漲49點，漲幅為2.57%。

隨著北半球氣溫逐漸升高，電煤需求進入旺季，上周末澳大利亞紐卡斯爾港、南非理查德港和歐洲三港動力煤現(xiàn)貨價格均出現(xiàn)小幅反彈。近期中印兩國均因國內(nèi)電力短缺加速煤炭進口，提振巴拿馬型船運輸市場活躍氣氛，本周前四日巴拿馬型船市場日租金得到有效支撐，本周末稍有回落。周四大西洋往返航線平均日租金回升至1.73萬美元，漲幅為4.53%；太平洋往返航線日租金為1.45萬美元，漲幅為1.26%；巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.57萬美元，漲幅為2.53%，漲勢較上周均有所放緩。短期期租市場表現(xiàn)一般，某租家租用一艘2001年建造的、7.4萬載重噸級的巴拿馬型船，租期4-6個月，日租金為1.43萬美元。據(jù)澳大利亞政府預(yù)計，中國煉焦煤的進口以9%的速度增長，印度為滿足其鋼廠需求煉焦煤進口五年內(nèi)增加3倍，這些因素均對國際干散貨市場帶來利好。但自日本地震后，俄羅斯煤商加大出口至日本的動力煤，俄羅斯政府為保證國內(nèi)需求或會對出口的動力煤征稅，這將給國際煤炭運輸市場帶來一些負面影響。未來國際煤炭運輸市場在眾多不確定因素交織下運行。

海岬型船市場

前半周海岬型船市場延續(xù)上周末跌勢，后半周因大礦山出貨量較多，運價出價高而抬升海岬型船市場運價，本周該船型市場運價呈現(xiàn)先抑后揚態(tài)勢。周四海岬型船市場運價指數(shù)報1796點，較上周上漲29點，漲幅為1.64%。

前半周波羅的海海岬型船運價指數(shù)仍在供大于求，船東競爭激烈重壓下下行。后半周太平洋市場表現(xiàn)較為活躍，鐵礦石買家詢盤量增加，實際成交量也有所好轉(zhuǎn)，市場運價有所提升。據(jù)統(tǒng)計，鐵礦石海運方面，僅周三就成交5艘海岬型船承運從澳大利亞至中國青島鐵礦石貨物，其中有三艘承運澳大利亞力拓集團鐵礦石，運價均在7.60-7.75美元/噸。周四，力拓又以7.85美元/噸的運費租用兩艘17萬載重噸海岬型船承運澳大利亞丹皮爾港至青島的鐵礦石。大礦商出高運價抬升整個海岬型船市場運價，周四BCI就比周三上漲80點。但目前海岬型船市場仍受苦于鋼材銷售傳統(tǒng)淡季及中國港口鐵礦石庫存高位運行（據(jù)有關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，截至6月10日，中國港口進口礦庫存高達9343萬噸）因素影響，市場上偶爾涌現(xiàn)的貨盤難使運價漲勢持久。本周太平洋往返航線平均日租金由0.72萬美元上調(diào)至0.79萬美元。大西洋往返航線平均日租金由0.92萬美元上調(diào)至1.03萬美元。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為7.83美元/噸和19.86美元/噸，分別較上期末上漲3.94%和0.10%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金由1.02萬美元下調(diào)至0.98萬美元。

靈便型船市場

本周大靈便型船市場連續(xù)兩周下跌，小靈便型船市場自四月底以來一直單邊下行。周四，波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1321點，較上周下跌34點，跌幅為2.51%。靈便型船運價指數(shù)（BHSI）周四報收736點，較上周下跌15點，跌幅為2.00%。


上海航運交易所信息部