本周國際干散貨運輸市場繼續(xù)強勁上漲，波羅的海國際干散貨綜合指數(shù)（BDI）升至今年4月份以來的最高點，周四為1424點，較上周四上漲23.3%，較反彈前（10月16日）上漲53.1%。中國進口干散貨運輸市場在海岬型船和巴拿馬型船的拉動下繼續(xù)保持良好上漲勢頭，10月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）也回升至4月中旬以來的最高值，為1100.05點，較上周四上漲17.8%；運價指數(shù)為1024.47點，較上周四上漲11.8%；租金指數(shù)為1213.43點，較上周四上漲26.2%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船市場遠程航線租家拿船活躍，上半周兩大洋鐵礦石航線運價繼續(xù)狂漲，周末出現(xiàn)調(diào)整。中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船日租金再現(xiàn)3月份的快速上漲行情，周四日租金達21683美元，較上周四上漲37.6%，較10月16日上漲132.3%。程租航線，兩大洋鐵礦石船運活躍，尤其是大西洋市場，鐵礦石運價快速回升，市場情緒高漲。大西洋鐵礦石船運密集是推動本輪海岬型船運價大幅上漲的主要因素，據(jù)克拉克森不完全統(tǒng)計，在27日至29日，巴西、南非薩爾達尼亞鐵礦石船運高達14艘，上周成交11艘。Vale、Cargill、Noble、英美資源等大租家在市場上表現(xiàn)極為活躍，運價大幅飆漲。成交記錄顯示，受載期為15-22日，成交運價為19美元/噸。11月10-20日受載期，巴西圖巴朗至青島航線運價為26.5美元/噸。周四，該航線運價為26.129美元/噸，較上周四上漲29.7%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為19.330美元/噸，較上周四上漲33.4%。澳洲至青島航線運價回升至4月份以來的最高水平，周二、周三成交的11月中旬受載期，成交價格基本在9.8-10美元/噸，船期較緊的成交價格甚至超過10美元/噸。成交記錄顯示，受載期為11月8-10日，黑德蘭至青島航線成交價為10.15美元/噸。周末，運價有所向下調(diào)整。本周四，上海航運交易所發(fā)布的澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為9.800美元/噸，較上周四上漲9.3%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場船運也升溫，運價繼續(xù)穩(wěn)步回升。一方面，美灣、美西糧食船運季節(jié)性需求拉動；另外，太平洋市場東澳、印尼煤炭船運活動也較活躍；再者，海岬型船市場行情大好波及，部分海岬型船煤炭貨量拆分巴拿馬型船運輸，巴拿馬型船市場情緒積極樂觀，運價整體向好。中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線日租金沖破1萬美元。成交記錄顯示，7.5萬載重噸船，黃埔即期交船，經(jīng)東澳，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為1.1萬美元。本周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為10131美元，較上周四上漲19.9%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為6.595美元/噸，較上周四上漲6.9%。糧食方面，美灣、美西糧食出口季節(jié)，程租運價表現(xiàn)相對平穩(wěn)。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為44.505美元/噸，較上周四上漲1.8%。美西塔科馬至中國北方糧食航線運價為24.205美元/噸，較上周四上漲2.9%。

　　超靈便型船市場

　　本周超靈便型船運價繼續(xù)陰跌之勢，波動極小。美灣有部分糧食船運，但運力仍過剩，運價難以止跌回升。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為5581美元，較上周四下跌1.8%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為7.286美元/噸，較上周四下跌0.6%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為8.458美元/噸，較上周四下跌0.5%。

　　上海航運交易所