北京時間2015年11月23日,公司管理的Q輪正航行在我國南海海域。14時30分,輪機員突然發(fā)現(xiàn)主機失靈,故障表現(xiàn)為自動停車,且盤車盤不動。船長立即將情況向船技部匯報,船技部要求機務(wù)主管對船舶進行密切跟蹤,并提供相應(yīng)的技術(shù)指導。
船長按照船技部的指導,采取了相應(yīng)的應(yīng)對措施,對主機進行檢修,但根據(jù)故障現(xiàn)象判斷,僅靠船上人員的力量已無法及時修復,而故障不消除將對船舶安全航行造成嚴重威脅,需立即將船舶拖至附近適合修理的港口修理。為此,船技部經(jīng)理立即向公司應(yīng)急反應(yīng)小組總指揮報告。根據(jù)總指揮指示,船岸啟動了應(yīng)急反應(yīng)程序,應(yīng)急小組人員到位。
應(yīng)急反應(yīng)小組立即要求各職能部門按照體系文件要求開展相應(yīng)的部署,備妥相應(yīng)的圖紙、技術(shù)資料、氣象資料等,聯(lián)系修理廠家,并請求海南救助中心安排拖輪協(xié)助將船舶拖往附近港口進行修理。
16時25分,拖輪趕到現(xiàn)場;17時,順利將拖纜帶妥,船舶起航駛往目的地……
從演習情況來看,整個過程控制有序,反應(yīng)迅速,船岸參演人員反應(yīng)迅速,循序漸進,船岸配合默契,演習達到了預期效果。所有參與演習人員均在本次演習中得到了鍛煉,并從中取得了許多應(yīng)變經(jīng)驗,提升了船舶安全管理能力。