受國際燃油價格上漲（新加坡380cst燃油價格月均環(huán)比上漲1.8%）、南美糧食出貨旺季支撐，中國進口干散貨運輸市場租金、運價水平以漲為主。上期鋼材市場炒作氣氛未能延續(xù)，海岬型船市場有所降溫，氣氛不如上期積極活躍，運價震蕩運行；巴拿馬型船太平洋貨盤較少，市場顯疲軟，租金、運價水平下行壓力較大；超靈便型船市場波動較小。上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)呈先單邊下行，再止跌回升，后觸頂回落走勢。5月31日，綜合指數(shù)、運價指數(shù)、租金指數(shù)分別為454.93點、454.08點和456.20點，分別較上期末下跌3.6%、0.1%和8.5%。

　　運力方面，國際干散貨運輸市場運力較上期末微降，海岬型船運力降幅較大，其它船型運力微增。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至5月底，全球干散貨運力總計10709艘、7.79億載重噸，環(huán)比下降約50萬載重噸。其中，海岬型船3.08億載重噸，環(huán)比減少約130萬載重噸；巴拿馬型船1.95億載重噸，環(huán)比增加約7萬載重噸；超靈便型船1.83億載重噸，環(huán)比增加約40 萬載重噸；靈便型船0.93億載重噸，環(huán)比增加約30萬載重噸。

　　5月，海岬型船市場運價震蕩運行，平均水平略低于上期。4月鋼材市場炒作降溫，鋼價跌幅較大，國際鐵礦石價格從上月末66美元/噸的水平降至近50美元/噸，跌幅高達24%。而沿海港口鐵礦石庫存升至1.02億噸的水平，鋼廠經(jīng)營壓力仍較大。從船運活動來看，上半月，澳大利亞鐵礦石周出口量相對穩(wěn)定，仍維持在1400萬噸左右的水平；但巴西遠程礦周出口量則從700多萬噸的水平降至不足600萬噸，遠程礦現(xiàn)貨市場貨量下降，成交明顯降溫，海岬型船運價單邊下行。澳大利亞丹皮爾至青島航線運價從上月末4.200美元/噸跌至月中3.452美元/噸；巴西圖巴朗至青島航線運價從上月末8.834美元/噸跌至月中7.332美元/噸。中旬，巴西鐵礦石周出口量重回700多萬噸的水平；加上國際燃油價格上漲支撐，海岬型船運價震蕩上行。澳大利亞丹皮爾至青島航線運價漲至4.547美元/噸；巴西圖巴朗至青島航線運價漲至8.448美元/噸。5月31日，中國北方/澳大利亞往返航線日租金為5838美元，較上期末下跌17.0%；本期平均5435美元，較上期平均下跌4.8%。西澳丹皮爾至青島航線運價為4.318美元/噸，較上期末上漲2.8%；本期平均值4.011美元/噸，較上期平均下跌0.4%。巴西圖巴朗至青島航線運價為8.295美元/噸，較上期末下跌6.1%；本期平均為8.042美元/噸，較上期平均上漲0.1%。

　　本期巴拿馬型船市場租金、運價水平呈先揚后抑走勢。國際油價上行，南美巴西大豆出貨量較大，巴西桑托斯至中國北方港口糧食程租運價延續(xù)上行走勢，從上月末15.777美元/噸上漲至20日的17.055美元/噸，后續(xù)市場運價略有回調(diào)。太平洋市場巴拿馬型船煤炭貨盤不足，但在南美市場運價繼續(xù)上漲的影響下，租金和運價水平平穩(wěn)波動；下旬，南美糧食租金、運價水平回調(diào)，太平洋市場船舶太多，租金、運價水平下行壓力較大，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國航線日租金在4400-4800美元之間小幅震蕩；本期平均4635美元，較上期平均上漲3.8%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為3.385美元/噸，較上期末下跌4.1%。南美糧食運價先漲后跌，盡管南美貨量較多，但因運力龐大，運價漲幅有限。5月31日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為16.782美元/噸，較上期末上漲6.0%；本期平均運價為16.333美元/噸，較上期平均上漲2.8%。

　　本月超靈便型船市場日租金繼續(xù)緩慢回升，總體變化不大。在巴拿馬型船市場整體走勢上揚的帶動下，超靈便型船市場租金、運價水平也略有回升，但仍不高。本期中國南方/印尼往返航線平均日租金4158美元，較上期平均上漲14.1%。印尼塔巴尼奧至廣州航線平均運價為3.966美元/噸，較上期平均上漲3.8%。菲律賓蘇里高至日照航線平均運價為4.712美元/噸，較上期平均上漲1.8%。            

上海航運交易所