本周中國進(jìn)口干散貨運輸市場三大船型市場低迷,租金、運價大幅回落。中國進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)受累下滑,跌破1000點。11月16日,上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)(CDFI)為946.97點,運價指數(shù)為839.42點,租金指數(shù)為1108.28點,較上周四分別下跌9.8%、5.6%和14.1%。
海岬型船市場
本周海岬型船兩大洋市場租金、運價均有所下滑。一方面由于鋼廠限產(chǎn)影響,部分貿(mào)易商看空后市;另一方面,鐵礦石期貨價格走弱,加之國內(nèi)鐵礦石港口庫存高企,市場上觀望氣氛較濃,進(jìn)口礦市場受到小幅沖擊。反映到航運市場,上周末巴西長航線上發(fā)貨人動作頻頻,支撐市場快速上漲,且由于前期太平洋市場漲幅較大,長航線上空放的船舶有限,11月底12月初到巴西的運力較為緊張,市場氣氛不錯。但本周初傳出VALE貿(mào)易受阻的消息,市場氛圍轉(zhuǎn)弱,船貨雙方分歧較大,運價水平一路下跌。周四,巴西圖巴朗至青島航線運價為18.181美元/噸,較上周四下跌1.8%;南非薩爾達(dá)尼亞至青島航線運價為13.592美元/噸,較上周四下跌4.7%。太平洋市場,周初主要發(fā)貨人在現(xiàn)貨市場上動作寥寥,缺乏成交,后期受巴西長航線運價下跌影響,船東信心不足,運力在太平洋堆積,加之貨盤總體不多,租金、運價陰跌不止。周四,澳洲市場貨盤有所增加,部分發(fā)貨人在市場上尋找12月初的船,據(jù)悉澳大利亞丹皮爾至青島航線即期船成交價在7.65美元/噸左右。周四,中國北方至澳大利亞往返航線TCT日租金為18583美元,較上周四下跌12.0%;澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為7.617美元/噸,較上周四下跌8.2%。
巴拿馬型船市場
本周巴拿馬型船兩大洋市場基本面變化不大,租金、運價繼續(xù)下滑。太平洋市場,一方面中國進(jìn)口煤炭限制措施沒有放松的跡象,遠(yuǎn)東地區(qū)煤炭運輸需求依舊低迷,船多貨少局面進(jìn)一步加??;另一方面,美灣糧食出貨節(jié)奏低于市場預(yù)期水平,對太平洋市場支撐減弱,氛圍不佳,租金、運價水平進(jìn)一步回落。16日市場報出8.3萬載重噸船,11月17日嵐山交船,經(jīng)東澳,日本還船,成交日租金為9500美元。周四,中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線TCT日租金為9422美元,較上周四下跌14.1%;印尼薩馬林達(dá)至中國廣州航線運價為5.771美元/噸,較上周四下跌9.2%。大西洋市場,盡管正逢美灣出貨旺季,但今年市場出貨情況明顯低于市場預(yù)期,且受我國農(nóng)業(yè)部嚴(yán)控GMO轉(zhuǎn)基因證書影響,部分油廠進(jìn)口大豆無法卸船入廠,可能影響到未來幾個月的進(jìn)口大豆采購需求,糧食運價繼續(xù)走軟。周四,巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為31.190美元/噸,較上周四下跌2.6%;美灣密西西比河至中國北方港口糧食運價為41.750美元/噸,較上周四下跌2.7%。
超靈便型船市場
超靈便型船東南亞市場繼續(xù)保持下行態(tài)勢,租金、運價跌幅擴(kuò)大。本周大量運力空出急于找貨,市場總體貨量不多,印尼煤炭貨盤保持低位,菲律賓鎳礦貨盤進(jìn)入季節(jié)性淡季,僅有零星鋼材、鋁礬土等貨盤,貨少船多,租金、運價加速下探。周四,中國南方至印尼往返航線TCT日租金為6460美元,較上周四下跌21.1%;印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為6.691美元/噸,較上周四下跌12.0%;菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為7.721美元/噸,較上周四下跌7.6%。
--------上海航運交易所信息部 戴德棻--------