本期國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)各船型市場(chǎng)表現(xiàn)各異，海岬型船市場(chǎng)波動(dòng)劇烈，巴拿馬型船和超靈便型船市場(chǎng)先抑后揚(yáng)。從月度平均值來看，本期三大船型平均運(yùn)價(jià)水平均低于上期，跟上年同期相比，海岬型船市場(chǎng)好于上年同期，巴拿馬型船和超靈便型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)水平低于上年同期。11月29日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)(FDI)綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)分別為1101.94點(diǎn)、983.94點(diǎn)和1278.93點(diǎn)，分別較上期末下跌6.1%、2.9%和9.6%，本期平均值分別較上期下跌13.9%、10.1%和18.0%，較去年同期上漲11.9%、6.3%和19.1%。
運(yùn)力方面，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力增幅較上期略增，海岬型船增量明顯。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至11月底，全球干散貨市場(chǎng)運(yùn)力總計(jì)11908艘，8.77億載重噸，較上月末增加432萬載重噸。其中海岬型船較上月末增加273萬載重噸；巴拿馬型船較上月末增加68萬載重噸；超靈便型船較上月末增加72萬載重噸；靈便型船較上月末增加20萬載重噸。
本期海岬型船遠(yuǎn)程礦航線快速下挫后迅速反彈，太平洋市場(chǎng)先揚(yáng)后抑并觸底回升。遠(yuǎn)程礦航線，由于10月空放至大西洋的運(yùn)力很多，而Vale放言11月無運(yùn)輸需求，船東信心崩塌，本月上旬巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)快速下跌，從10月底20.657美元/噸跌至11月8日18.007美元/噸，跌幅12.8%。中旬，市場(chǎng)陸續(xù)放出的貨盤逐步消耗前期空放運(yùn)力，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)在18-19美元/噸水平低位震蕩。下旬，隨著前期過剩運(yùn)力逐步消耗，以及由于前期市場(chǎng)行情很差，空放運(yùn)力很少，導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)力趨緊，而遠(yuǎn)程礦航線交投活躍，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)快速反彈至近22美元/噸的水平。11月29日，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為21.925美元/噸，較上期末上漲6.1%，本期平均值19.353美元/噸，較上期平均下跌10.7%，較去年同期平均值上漲13.5%。太平洋市場(chǎng)，月初，必和必拓、力拓、FMG等租家表現(xiàn)活躍，對(duì)11月中船期的運(yùn)力需求旺盛，澳大利亞至青島航線運(yùn)價(jià)從10月底近9美元/噸上漲至11月5日的9.5美元/噸左右。后在遠(yuǎn)程礦航線大跌、FFA遠(yuǎn)期合約價(jià)格下滑等因素的影響下，市場(chǎng)氣氛轉(zhuǎn)弱，租家壓價(jià)嚴(yán)重，運(yùn)價(jià)掉頭并快速下行至8日的8.2美元/噸左右。中旬，F(xiàn)FA遠(yuǎn)期合約價(jià)格上漲，短期看漲氣氛濃厚，且澳洲市場(chǎng)需求持續(xù)，澳大利亞至青島航線運(yùn)價(jià)止跌回升，從8.2美元/噸回升至8.6-9.0美元/噸左右，由于遠(yuǎn)程礦航線運(yùn)價(jià)較低，運(yùn)力集中在太平洋市場(chǎng)，因此反彈力度有限。下旬，受即期高價(jià)成交拉動(dòng)，以及FFA遠(yuǎn)期合約持續(xù)上漲，遠(yuǎn)程礦航線大漲等利好因素支撐，太平洋市場(chǎng)運(yùn)價(jià)再度上揚(yáng)。11月29日，中國(guó)-日本/太平洋往返航線日租金為25736美元，較上月末上漲13.8%。本期平均22698美元，較上期下跌0.4%，較去年同期平均上漲72.2%。西澳丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為9.602美元/噸，較上期末上漲7.0%；本期平均值8.945美元/噸，較上期平均下跌2.1%，較去年同期平均值上漲24.7%。
本期巴拿馬型船糧食航線運(yùn)價(jià)單邊下滑，太平洋市場(chǎng)先跌后升。糧食航線，巴西大豆出口處于淡季，盡管中美簽署1000萬噸免稅進(jìn)口大豆配額，但市場(chǎng)反應(yīng)平淡。北美大豆旺季不旺，南北美糧食航線船多貨少，運(yùn)價(jià)單邊下行。11月29日，巴西桑托斯至中國(guó)北方港口糧食運(yùn)價(jià)為32.814美元/噸，較上期末下跌9.9%，本期平均34.201美元/噸，較上期平均下跌10.5%，較去年同期平均下跌4.0%。太平洋市場(chǎng)，中上旬在華南、華東地區(qū)部分港口進(jìn)口煤收緊消息籠罩下，市場(chǎng)觀望氣氛濃厚，煤炭貨盤偏少，加上糧食航線運(yùn)價(jià)持續(xù)走軟，太平洋市場(chǎng)運(yùn)力過剩，中國(guó)-日本/太平洋往返航線日租金從10月底12667美元的水平下跌至11月19日的9398美元。下旬，部分海岬型船貨量的煤炭貨盤拆成巴拿馬型船運(yùn)輸，加上北太平洋市場(chǎng)（Nopac）的一些糧食貨盤，太平洋市場(chǎng)貨盤較前期增加，運(yùn)力方面則因進(jìn)口煤政策、以及天氣因素導(dǎo)致壓港而較前期有所減少，太平洋市場(chǎng)租金止跌小升，但因利好因素偏少，市場(chǎng)上升空間有限。11月29日，中國(guó)-日本/太平洋往返航線日租金為9831美元，較上期末下跌22.4%，本期平均10325美元，較上期平均下跌25.7%，較去年同期下跌9.4%。中國(guó)南方經(jīng)印尼至韓國(guó)航線日租金為8979美元，較上期末下跌22.9%，本期平均9363美元，較上期平均下跌27.0%，較去年同期下跌9.5%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為5.638美元/噸，較上期末下跌17.1%，本期平均5.784美元/噸，較上期平均下跌20.8%，較去年同期下跌12.7%。
超靈便型船東南亞市場(chǎng)走勢(shì)與巴拿馬型船相似。中上旬，菲律賓處于雨季，鎳礦貨盤偏少。煤炭因進(jìn)口煤限制也偏少，雖印尼有一些鎳礦貨盤，但市場(chǎng)利空因素較多，運(yùn)價(jià)承壓下行，中國(guó)南方/印尼往返航線日租金從10月底10833美元跌至11月20日的6671美元。下旬，印度進(jìn)口煤炭貨盤增加，印尼有鎳礦貨盤，因部分運(yùn)力流向印度洋，運(yùn)力略減，東南亞市場(chǎng)租金止跌小升。11月29日，中國(guó)南方/印尼往返航線日租金為7453美元，較上期末下跌31.2%；本期平均7713美元，較上期平均下跌35.2%，較去年同期平均微漲0.2%。新加坡經(jīng)印尼至中國(guó)南方航線租金為9186美元，較上期末下跌29.5%。中國(guó)渤海灣內(nèi)至東南亞航線租金為5531美元，較上期末下跌32.9%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運(yùn)價(jià)為7.043美元/噸，較上期末下跌19.7%。菲律賓蘇里高至日照航線運(yùn)價(jià)為8.143美元/噸，較上期末下跌14.9%。
----上海航運(yùn)交易所信息部 莫云萍----
