海岬型船舶

　　上周市場大部分時間橫盤震蕩，缺乏強有力的方向指引。臨近周末收盤，海岬型航線(5TC) 均價報32,469美元，收漲近4,000美元。各地區(qū)板塊漲跌不一：跨太平洋C10航線租金價格上漲逾11,300美元，收報38,763美元?？绱笪餮驝8航線則難以維持此前的租金水平，下跌逾1,300美元，收報30,850美元。巴西至中國C14空放航線租金價格上周大幅上漲近5,000美元，與C8航線幾乎持平，但仍低于其他兩條航線。上周定期期租交易較少，船東似乎已經(jīng)劃出了一道底線，不愿放任租金價格進一步下跌。租家不得不競相爭取可用的船舶，這照慣例導(dǎo)致海岬型船運費的上揚。

　　西澳大利亞至青島C5航線租金價格上周收盤報13.377美元，相較上上周上漲超過2.50美元。海岬型船舶租金價格上周仍在區(qū)間內(nèi)來回波動，但臨近周末時市場情緒有所改善。考慮到歐洲假日季的影響，眼下似乎只有新的貨物進入北大西洋板塊才能為市場帶來切實的推動力，但新貨物目前尚未出現(xiàn)。

　　巴拿馬型船舶

　　上周巴拿馬型船舶市場表現(xiàn)差異較大。亞洲地區(qū)基本上以印度尼西亞為中心，大量貨物推動了一些航線租金價格上漲。一些招標(biāo)的煤炭貨物為澳大利亞至韓國及至印度航線提供了支撐。除此之外，該地區(qū)北部市場持續(xù)承壓，船東被迫降低租金價格以吸引租家。由于運力增加，跨大西洋航線再次面臨壓力，而且北美缺乏大體量的需求，市場前景似乎并不樂觀。去程航線情況與之相反，法國北部和黑海出發(fā)的糧食運輸船持續(xù)為大部分地區(qū)提供良好支撐。不過，由于租家繼續(xù)從印度和遙遠的中國尋找運力，上周臨近收盤時大西洋市場租金價格開始出現(xiàn)下跌。定期期租方面，一艘94,000載重噸的船舶在中國華北交船，租期6-8個月，以27,500美元的租金價格成交。

　　超靈便型船舶

　　上周許多地區(qū)普遍迎來假期，但對即期運力的需求推高了租金價格，因此許多地區(qū)市場恢復(fù)了積極的情緒。定期期租方面，一艘63,000載重噸的船舶美灣始航，租期4-6個月，在大西洋還船，以37,000美元的租金價格成交。大西洋板塊，地中海租金價格保持堅挺，一艘61,000載重噸的船舶從土耳其始航，開往東南亞，以59,000美元的租金價格成交。其他地區(qū)，一艘50,000載重噸的船舶從西非始航，開往中國，以近40,000美元的租金價格成交。東南亞始航的即期運力十分緊張，一艘56,000載重噸的船舶從印度尼西亞始航，開往中國，以32,000美元的租金價格成交。一艘56,000載重噸的船舶從中國華南始航，往返澳大利亞，在新加坡-日本一帶還船，以28,500美元的租金價格成交。印度洋地區(qū)，一艘56,000載重噸的船舶從印度東海岸始航，將袋裝大米運往西非，租期較長，以近40,000美元的租金價格成交。隨著北半球進入假日季，目前所有交易者都關(guān)注著市場情緒是否會發(fā)生變化。

　　靈便型船舶

　　上周世界各地陸續(xù)迎來節(jié)假日，但波羅的海靈便型船運價指數(shù)的積極走勢并未受到影響，美灣地區(qū)租金價格更上漲至30,357美元。一艘38,000載重噸往返船舶從韋拉克魯斯始航，經(jīng)密西西比河返回韋拉克魯斯，以29,000美元的租金價格成交。一艘36,000載重噸的船舶從新奧爾良始航，經(jīng)博蒙特將石油焦運往摩洛哥，以30,000美元的租金價格成交。南美東海岸交易活動有限，不過一艘35,000載重噸的船舶從Plate河始航，將糧食運往愛爾蘭，以43,000美元的租金價格成交。另有消息稱，一艘37,000載重噸的船舶從地中海東部始航，租期4-5個月，還船地點不限，以33,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)，一艘37,000載重噸的船舶從日本始航，經(jīng)東南亞開往英國-歐洲大陸一帶，第一段航程65天以29,500美元的租金價格成交，剩余航程以32,000美元的租金價格成交。

　　VLCC油輪

　　上周VLCC油輪整體市場租金價格并未出現(xiàn)波動。中東板塊，中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價格持平于WS18-18.5點水平。前往中國的270,000噸油輪租金價格持平于WS31.5點左右，往返航程等價期租租金負3,200美元/天。

　　大西洋板塊，西非至中國260,000噸油輪仍持平于WS34.5-35點水平，往返航程等價期租租金800美元/天。美灣至中國270,000噸油輪租金價格上漲118,000美元至408萬美元，往返航程等價期租租金2500美元/天。

　　蘇伊士型油輪

　　尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運力倉位緊張，船東得以借機提高租金價格，最終該航線租金價格上漲2點至WS54.5-55點左右，往返航程等價期租租金約1,700美元/天。與此同時地中海板塊，黑海至地中海135,000噸油輪租金價格持平于WS60點左右，往返航程等價期租租金約負6,000美元/天。巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價格再次下跌1.5點，收報WS26-27點左右。

　　阿芙拉型油輪

　　地中海市場略有回升，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價格略微上漲2點至WS90點。北歐市場依然保持平穩(wěn)，跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價格持平于WS94點左右，往返航程等價期租租金負3,300美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪情況類似，租金價格收盤報WS61-62點左右，往返航程等價期租租金約負350美元/天。

　　大西洋另一側(cè)，裝期臨近運力增加，市場有所下跌。加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價格下跌7點至WS77.5-80點區(qū)間，往返航程等價期租租金仍為負值，報負2,300美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪租金價格下跌9點，收報WS80-82.5點區(qū)間。美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價格下跌3.75點，收報WS67.5-70點區(qū)間。

　　成品油油輪

　　上周開盤初，中東灣市場缺乏明確的走向。隨著時間的推移，部分航線租金價格開始下探。中東灣至日本TC1航線LR2油輪租金價格下跌2.09點至WS87.08點，往返航程等價期租租金4,818美元/天。LR1油輪情況類似，中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價格下跌3.57點至WS86.43點，往返航程等價期租租金2,474美元/天。中東灣至歐洲大陸TC8航線相對平穩(wěn)，租金價格持平于20.27美元/噸。MR油輪方面，中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪租金價格同樣下跌5點至WS130點，往返航程等價期租租金3,315美元/天。地中海市場再次度過了沒有明確方向的一周，斯基克達至拉瓦拉港TC6航線30,000噸靈便型油輪租金價格始終徘徊于WS120點左右。LR2油輪租金價格略微下探，地中海至日本TC15航線80,000噸油輪租金價格下跌1萬美元至159萬美元，往返航程等價期租租金負8,010美元。

　　波羅的海至英國-歐洲大陸航線上周開盤表現(xiàn)不佳，但臨近周末收盤有消息稱交易活動有所改善。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價格收報WS122.14點，往返航程等價期租租金2,188美元/天。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸37,000噸油輪租金價格收報WS111.67點，往返航程等價期租租金2,252美元/天。

　　阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪租金價格持平于WS80點，阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪租金價格同樣持平于WS116.67點。

　　上周美洲市場出現(xiàn)了一些起伏波動。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格收報WS80.71點。美灣至巴西TC18航線35,000噸油輪租金價格走勢類似，開盤后上漲4.5點，最終收報WS119.08點，往返航程等價期租租金5,034美元/天。

　　大西洋板塊MR油輪等價期租租金由3814美元/天上漲至5420美元/天。