海岬型船舶

上周海岬型船舶突破了近期的價格區(qū)間，海岬型航線 (5TC) 周四達到最高點，周五略微下滑，租金價格收報36,150美元。太平洋板塊航線周一至周四漲勢強勁，但周五突然走軟?？缣窖驝10航線上周租金價格下跌485美元，收報44,928美元。巴西至中國C14航線成為了市場的主要動力，租金價格周五收報34,990美元，但與太平洋板塊航線仍有較大差距。大西洋北部地區(qū)租金價格依然落后于其他市場，船舶和貨物仍在危險的低位徘徊。

巴拿馬型船舶

新加坡和日本即將迎來假期，因此上周市場交易活動較多，船東和租家都希望在此之前達成交易。黑海正處于糧食季，租家忙于從亞洲采購運力。有消息稱，一艘76,000載重噸的船舶8月10-11日在新加坡交船，駛經(jīng)黑海，在新加坡-日本地區(qū)還船，以31,000美元的租金價格達成交易，但租船合同尚未生效。另有傳言稱，一艘82,000載重噸的船舶在新加坡即期交船，駛經(jīng)南美東海岸，在新加坡-日本地區(qū)還船，以33,500美元的租金價格成交。一艘83,000載重噸的船舶8月12-16日從鹿特丹始航，駛經(jīng)波羅的海，在印度還船，據(jù)稱以55,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)，一艘82,000載重噸的船舶往返中國，途徑CIS，以28,000美元的租金價格成交。另有消息稱，一艘76,000載重噸的船舶往返中國，途徑太平洋北部地區(qū)的加拿大，以27,000美元的租金價格成交。

超靈便型船舶

上周超靈便型船舶市場整體表現(xiàn)良好，租金價格保持堅挺。定期期租交易活動有限。一艘58,000載重噸的船舶從香港始航，租期5-7個月，以31,000美元的租金價格成交。大西洋板塊始航的船舶交易主要受到地中海地區(qū)需求的推動。一艘63,000載重噸的船舶開往西非，以48,000美元的租金價格成交。其他地區(qū)出現(xiàn)了新詢盤。南美東海岸，一艘61,000載重噸的船舶在雷卡拉達交船，在東南亞還船，以27,000美元的租金價格成交，另加170萬美元空放津貼。美灣地區(qū)的交易消息較少，但有傳言稱，一艘60,200載重噸的船舶開往巴西，以40,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)盡管即將迎來假期，但市場交易氛圍依然十分濃厚。一艘56,000載重噸的船舶從中國始航，往返北太平洋，在新加坡-日本地區(qū)交船，以29,000美元的租金價格成交。煤炭運輸交易方面，一艘61,000載重噸的船舶從長江口始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國還船，以29,500美元的租金價格成交。印度洋地區(qū)始航的船舶交易受到了壓力，一艘63,000載重噸的船舶從印度尼西亞始航，駛經(jīng)南非，在遠東地區(qū)還船，以約37,000美元的租金價格成交。

靈便型船舶

波羅的海靈便型船運價指數(shù)此前連續(xù)不斷地上漲了768點。上周這一漲勢告一段落，波羅的海靈便型船運價指數(shù)出現(xiàn)了2021年4月以來的首次下跌。不過，在堅挺的地中海市場的支撐下，此番下跌十分短暫。定期期租交易依然活躍。有消息稱，一艘裝載原木的32,000載重噸船舶九月中旬從新加坡-日本地區(qū)始航，租期6-8個月，還船地點不限，以26,000美元的租金價格成交。一艘裝載原木的33,000載重噸船舶從越南即期始航，包含2個載貨航程，在新加坡-日本地區(qū)還船，以30,000美元的租金價格成交。地中海地區(qū)是租金價格最堅挺的地區(qū)之一。有消息稱，一艘38,000載重噸的船舶開往南美東海岸，以36,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)，有消息稱，一艘37,000載重噸的船舶在中國交船，開往西非，計劃運輸袋裝大米，前75天租金29,000美元，剩余租期租金31,000美元。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場租金價格依然原地踏步。中東地區(qū)，中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價格保持WS18-18.5點不變，前往中國的270,000噸油輪租金價格同樣持平于約WS31.5點，往返航程等價期租租金-4,300美元/天。大西洋地區(qū)，西非至中國航線260,000噸油輪租金價格也持平于WS33點左右，往返航程等價期租租金-1,400美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格下跌40,000美元，收盤價略高于402萬美元，往返航程等價期租租金1,300美元/天。

蘇伊士型油輪

西非地區(qū)倉位較為充足，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租家得以將租金價格壓低3.5點至WS51-52點水平，往返航程等價期租租金略低于0。與此同時地中海地區(qū)，黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價格下跌2點至略低于WS57點，往返航程等價期租租金約-7,800美元/天。中東市場依然較為繁忙，但充足的運力足以消化額外的交易活動。巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價格仍徘徊于WS26點左右。

阿芙拉型油輪

地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪上周租金價格下跌1點，收報WS85點左右，往返航程等價期租租金1,400美元/天。北歐地區(qū)市場略微下跌，跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價格下跌1.5點至WS94點，往返航程等價期租租金-3,900美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪市場情況類似，租金價格收報WS61.25點，往返航程等價期租租金約-930美元/天。大西洋另一側(cè)，市場保持穩(wěn)定。加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價格持平于WS75點出頭，往返航程等價期租租金-3,500美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪租金價格下跌1點至WS75點，往返航程等價期租租金3,300美元/天。美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價格下跌1.25點至WS66.25點，往返航程等價期租租金-2,700美元/天，單程經(jīng)濟效益為正。

成品油油輪

上周中東灣地區(qū)市場情況有所好轉(zhuǎn)。開往日本的TC1航線LR2油輪租金價格上漲3.33點至WS83.33點，往返航程等價期租租金3,285美元/天。LR1油輪交易活動增加。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價格上漲16.08點至WS104.29點，往返航程等價期租租金5,974美元/天。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線租金價格同樣繼續(xù)上漲3.62美元/噸，收報24.39美元/噸，往返航程等價期租租金上漲4,997美元/天至5,347美元/天。中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪租金價格同樣繼續(xù)上漲18.5點至WS169.5點，往返航程等價期租租金8,376美元/天。

上周地中海市場租金價格總體依然保持穩(wěn)定，僅部分航線出現(xiàn)了輕微的下跌。斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸靈便型油輪下跌0.94點，收報WS119.06點。地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪租金價格持平于160萬美元左右。

上周波羅的海市場始終表現(xiàn)積極，租金價格有所上漲。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價格上漲14.28點，收盤報WS143.57點，往返航程等價期租租金5,569美元/天。英國-歐洲大陸市場穩(wěn)中有降。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪租金價格下跌3.61點至WS138.06點，往返航程等價期租租金6,312美元/天。

阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪租金價格波動相對較小，僅略微下跌1點至WS85點。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪租金價格同樣開始出現(xiàn)下跌跡象，下跌5.42點至WS143.75點。

美洲地區(qū)上周開盤時表現(xiàn)不溫不火，隨后租金價格開始下探。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格下跌7.86點，收盤報WS83.57點。美灣至巴西TC18航線35,000噸油輪租金價格同樣承壓，下跌8.04點至WS122.38點。

大西洋板塊MR油輪等價期租租金由9,273美元/天下跌至8,289美元/天。