海岬型船舶

上周，波羅的海海岬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù) (BCI) 及定期租船平均價(jià)格均回升至一年最高點(diǎn)。盡管過(guò)去十年波羅的海海岬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)曾幾度突破5,000點(diǎn)，但目前將近5,000點(diǎn)的高峰僅在2009年12月上旬出現(xiàn)過(guò)。定期期租方面，上周海岬型航線 (5TC) 平均租金價(jià)格收?qǐng)?bào)49,731美元，創(chuàng)下2014年取代4TC以來(lái)的新高。西澳大利亞至青島程租航線租金價(jià)格周一開(kāi)盤(pán)報(bào)14.659美元，周五攀升至15.823美元；相關(guān)定期期租航線租金價(jià)格收盤(pán)報(bào)52,025美元。開(kāi)往巴西的空放船短缺。大西洋板塊北部，圖巴朗至青島C3航線租金價(jià)格飆升至36.125美元。所有定期期租航線中，歐洲大陸至遠(yuǎn)東地區(qū)回程航線一艘波羅的海海岬型船舶的租船成交價(jià)最高，達(dá)到了74,850美元。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶開(kāi)盤(pán)平淡稍顯弱勢(shì)，但隨后一整周大部分地區(qū)都形成了積極的市場(chǎng)情緒。大西洋板塊北部運(yùn)力倉(cāng)位緊張，同時(shí)北部地區(qū)礦產(chǎn)貨運(yùn)需求強(qiáng)勁，南美東海岸和黑海還有大批糧食貨物，供應(yīng)和需求因素共同推動(dòng)了上周市場(chǎng)的上漲趨勢(shì)。南美地區(qū)始航的船舶方面，有消息稱一些82,000載重噸的船舶在新加坡倉(cāng)位交船，在遠(yuǎn)東地區(qū)還船，以35,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)，租金價(jià)格總體保持穩(wěn)定，中國(guó)港口擁堵的問(wèn)題持續(xù)影響著市場(chǎng)。北太平洋和太平洋板塊獨(dú)聯(lián)體國(guó)家需求強(qiáng)勁，為租金價(jià)格提供了支撐。有消息稱，一些糧食公司正在爭(zhēng)取從太平洋板塊開(kāi)往美灣和南美東海岸裝港的運(yùn)力。另有消息稱，一艘81,000載重噸的船在中國(guó)中部地區(qū)交船，駛經(jīng)美灣，在遠(yuǎn)東地區(qū)還船，以超過(guò)33,000美元的租金價(jià)格成交。定期期租交易方面，一艘81,000載重噸的船舶在臺(tái)灣交船，租期6-9個(gè)月，以32,000美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

中國(guó)的港口擁堵持續(xù)影響即期運(yùn)力，太平洋板塊和大西洋板塊均出現(xiàn)了新詢盤(pán)，市場(chǎng)情緒更加積極。定期期租業(yè)務(wù)方面，一艘極限靈便型船舶從中國(guó)華南地區(qū)始航，租期較短，以40,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊方面，市場(chǎng)對(duì)大西洋板塊南部始航的船舶存在需求。一艘裝有脫硫裝置 (利于船東) 的63,000載重噸船舶從南美東海岸開(kāi)往東南亞，以29,000美元的租金價(jià)格成交，另加190萬(wàn)美元空放津貼。其他地區(qū)，一艘61,000載重噸的船舶從西非開(kāi)往中國(guó)，以40,000美元左右的租金價(jià)格成交，另加400,000美元左右的空放津貼。亞洲地區(qū)租金價(jià)格再次上漲，一艘63,000載重噸的鎳礦運(yùn)輸船從中國(guó)華南地區(qū)始航，駛經(jīng)菲律賓，可選擇在中國(guó)華北或華南還船，租金成交價(jià)格分別為42,500美元和41,500美元。太平洋板塊往返航線方面，一艘極限靈便型船舶在中國(guó)華北交船，駛經(jīng)太平洋板塊北部，在遠(yuǎn)東地區(qū)還船，以高于30,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

上周太平洋板塊和大西洋板塊均表現(xiàn)積極，推動(dòng)了波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。亞洲港口持續(xù)擁堵，可用運(yùn)力有限，租金價(jià)格持續(xù)攀升。一艘33,000載重噸的船舶從中國(guó)始航，往返航程經(jīng)由澳大利亞，以35,000美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從印度尼西亞始航，將冶金焦炭運(yùn)往日本，以38,000美元的租金價(jià)格成交。一艘36,000載重噸的船舶從泰國(guó)始航，經(jīng)澳大利亞返回泰國(guó)，以39,000美元的租金價(jià)格成交。地中海地區(qū)，一艘36,000載重噸的船舶從塞得港始航，將水泥運(yùn)往休斯頓，以42,000美元的租金價(jià)格成交。一艘32,000載重噸的船舶從西非始航，經(jīng)地中海東部開(kāi)往斯托克頓，以30,000美元的租金價(jià)格成交。美灣地區(qū)，一艘37,000載重噸的船舶從密西西比河開(kāi)往西班牙，以30,000美元的租金價(jià)格成交。定期期租交易持續(xù)活躍。一艘32,000載重噸的船舶從南美北海岸始航，租期兩年，還船地點(diǎn)不限，以18,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶在巴蘭基亞交船，租期7-9個(gè)月，在大西洋板塊還船，以27,750美元的租金價(jià)格成交。

VLCC油輪

中東至美灣繞好望角航線上周開(kāi)盤(pán)波動(dòng)緩慢，租金價(jià)格仍徘徊于WS18-18.5點(diǎn)左右。中東灣至中國(guó)航線租金價(jià)格報(bào)WS31.32點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金-3,164美元/天。大西洋地區(qū)，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪租金價(jià)格再次持平于WS33點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金-265美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪租金價(jià)格再次下跌68,750美元，收盤(pán)價(jià)391.25萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金1,696美元/天。

蘇伊士型油輪

西非地區(qū)出現(xiàn)了一些詢盤(pán)，尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價(jià)格略微上漲1.22點(diǎn)至WS55.45點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金3,700美元/天。黑海至地中海135,000噸油輪租金價(jià)格同樣上漲了3.7點(diǎn)左右至WS62.61點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約-2,900美元/天。中東市場(chǎng)上周相對(duì)低迷，巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價(jià)格仍持平于WS26-27點(diǎn)左右。

阿芙拉型油輪

地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價(jià)格目前為止持平于WS87.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金2,900美元/天。

北歐地區(qū)，跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價(jià)格略微下跌，目前處于WS87.5點(diǎn)水平，往返航程等價(jià)期租租金-5,900美元/天。波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價(jià)格下跌0.94點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS57.19點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金-2,400美元/天。

大西洋板塊另一側(cè)，加勒比地區(qū)租金價(jià)格較為平穩(wěn)，加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價(jià)格徘徊于WS90點(diǎn)左右。墨西哥灣地區(qū)市場(chǎng)情緒保持積極。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪租金價(jià)格再次上漲0.78點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS88.59點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約1,869美元/天。美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價(jià)格上漲0.5點(diǎn)至WS70-71點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金753,000美元/天。

成品油油輪

上周中東灣地區(qū)市場(chǎng)情緒趨于疲弱。開(kāi)往日本的TC1航線LR2油輪租金價(jià)格下跌了11.25點(diǎn)至WS92.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金6,826美元/天。LR1油輪租金價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價(jià)格下跌2.5點(diǎn)至WS138.21點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金13,877美元/天。中東灣至英國(guó)-歐洲大陸TC8航線租金價(jià)格同樣出現(xiàn)下跌，收盤(pán)價(jià)報(bào)29.69美元/噸，相較上上周下跌1.11美元/噸。中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪租金價(jià)格下跌0.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS118點(diǎn)。從市場(chǎng)情緒來(lái)看，該航線租金價(jià)格可能進(jìn)一步走低。

地中海靈便型成品油油輪市場(chǎng)上周幾乎沒(méi)有波動(dòng)。斯基克達(dá)港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS115點(diǎn)。該地區(qū)LR2油輪同樣不具有明顯的指向性，地中海至日本TC15航線80,000噸油輪租金價(jià)格報(bào)168.5萬(wàn)美元左右。

波羅的海靈便型油輪租金價(jià)格承壓，波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價(jià)格下跌19.28點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS121.43點(diǎn)。英國(guó)-歐洲大陸MR油輪租金價(jià)格持續(xù)下跌，英國(guó)-歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪租金價(jià)格下跌7.5點(diǎn)，收盤(pán)價(jià)報(bào)WS102.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金-835美元/天。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪租金價(jià)格同樣下跌9.58點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS105.42點(diǎn)。

阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪租金價(jià)格依然保持不變，持平于WS82.5-85點(diǎn)左右。

美洲地區(qū)上周租金價(jià)格也有所下跌。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價(jià)格下跌4.65點(diǎn)，收盤(pán)價(jià)報(bào)WS74.64點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線35,000噸油輪租金價(jià)格同樣有所波動(dòng)，最終下跌6.66點(diǎn)至WS106.67點(diǎn)。

大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金由5,077美元/天下跌至4,039美元/天。