2021年10月29日
海岬型船舶
海岬型船舶市場(chǎng)上周情況嚴(yán)峻。有消息稱，運(yùn)力開(kāi)始堆積，許多地區(qū)交易活動(dòng)極少。海岬型航線 (5TC) 租金價(jià)格相較上上周下跌15,398美元，收?qǐng)?bào)36,065美元。太平洋板塊上周早些時(shí)候承壓，但時(shí)至周中，租金價(jià)格已經(jīng)觸底，其價(jià)差與大西洋板塊相比仍然較大。上周周末收盤(pán)時(shí)，跨太平洋C10航線回升至32,979美元?？绱笪餮驝8航線整整一周都在尋求底部支撐，最終周五單天下跌4,300美元，收?qǐng)?bào)41,600美元。太平洋板塊和大西洋板塊之間巨大的差異導(dǎo)致上周極少的大西洋板塊交易難以確定租金價(jià)格。第四季度剩余時(shí)間票據(jù)市場(chǎng)強(qiáng)勁的現(xiàn)貨溢價(jià)則讓市場(chǎng)情況變得更加復(fù)雜。巴西至中國(guó)航線租金價(jià)格上周受到重挫，C14空放航線期租租金價(jià)格下跌至28,195美元。雖然目前租金價(jià)格相較十月初的高點(diǎn)已經(jīng)腰斬，但第四季度旺季才剛開(kāi)始沒(méi)多久，交易者認(rèn)為當(dāng)前運(yùn)價(jià)仍處于強(qiáng)勁水平。
巴拿馬型船舶
上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)所有航線租金價(jià)格都大幅下跌，前半周匱乏的交易活動(dòng)更是無(wú)力阻止租金價(jià)格下滑。新低點(diǎn)出現(xiàn)后，運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)有所回升，至少足以維系目前的租金水平。大西洋板塊出現(xiàn)了一些阻力，或許租金價(jià)格已經(jīng)觸底，尤其從糧食貨運(yùn)的最新成交中可略見(jiàn)端倪。然而，太平洋板塊短期前景仍顯疲軟，北太平洋地區(qū)的糧食和澳大利亞的煤炭貨運(yùn)需求稀少，運(yùn)力不斷增長(zhǎng)，因此下周租金價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步下跌。波羅的海巴拿馬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù) (BPI) 上周一開(kāi)盤(pán)時(shí)報(bào)4,328點(diǎn)，周末收盤(pán)時(shí)下跌432點(diǎn)，報(bào)3,896點(diǎn)。巴拿馬型航線 (Panamax5TC) 租金價(jià)格下跌3,891美元，收?qǐng)?bào)35,061美元。上周成交了一些定期期租業(yè)務(wù)。海倫娜星號(hào) (StarHelena，82,150載重噸，造于2006年) 以32,000美元的租金價(jià)格成交，租期約9個(gè)月。中世紀(jì)千葉號(hào) (MediChiba，81,400載重噸，造于2016年) 以22,750美元的租金價(jià)格成交，租期30-34個(gè)月。神奇鳳凰號(hào) (MagicPhoenix，76,638載重噸，造于2008年) 以102%于BPI74的租金價(jià)格成交，租期9-12個(gè)月。
極限靈便型/超靈便型船舶
由于許多地區(qū)新詢盤(pán)有限，可用運(yùn)力增加，極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)出現(xiàn)了方向上的變化。定期期租業(yè)務(wù)有限。一艘63,000載重噸的船舶從中國(guó)始航，租期8-10個(gè)月，租金價(jià)格與運(yùn)價(jià)指數(shù)掛鉤，以114%于波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (BSI) 10TC的租金價(jià)格成交。大西洋板塊過(guò)去幾周的收益出現(xiàn)暴跌。一艘56,000載重噸的船舶在密西西比河西南港口 (SW Pass) 交船，開(kāi)往東南亞，以略高于50,000美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，跨大西洋航線極限靈便型船舶租金價(jià)格報(bào)45,000-50,000美元。歐洲大陸其他地區(qū)出現(xiàn)了更多阻力，一艘56,000載重噸的船舶將廢料運(yùn)往地中海東部地區(qū)，以41,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶需求同樣有所減少。一艘超靈便型船舶從長(zhǎng)江口始航，往返印度尼西亞，以21,000美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，北太平洋往返航線方面，一艘56,000載重噸的船舶從日本始航，駛經(jīng)美國(guó)西海岸，在東南亞還船，以31,000美元的租金價(jià)格成交。目前所有交易者都在關(guān)注這一趨勢(shì)是否會(huì)延續(xù)到下周。
靈便型船舶
上周波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (BHSI) 出現(xiàn)了一些下跌的跡象，大西洋板塊和太平洋板塊雙雙走軟。交易者指出，是新詢盤(pán)的匱乏導(dǎo)致了這一情況的出現(xiàn)。中國(guó)港口的擁塞問(wèn)題已經(jīng)得到了緩解，這可能是由于即將到來(lái)的冬奧會(huì)帶來(lái)的行業(yè)收縮。一艘39,000載重噸的船舶從中國(guó)華北始航，經(jīng)獨(dú)聯(lián)體國(guó)家回返中國(guó)，以26,000美元的租金價(jià)格成交。一艘33,000載重噸的船舶在長(zhǎng)江口交船，經(jīng)澳大利亞回返中國(guó)，以28,000美元的租金價(jià)格成交。美灣地區(qū)的上漲勢(shì)頭發(fā)生了變化，HS4航線出現(xiàn)了這段時(shí)間以來(lái)的首次下跌。一艘38,000載重噸的船舶從墨西哥東海岸始航，駛經(jīng)美灣和中美洲西海岸，在克里斯托瓦爾還船，以40,000美元的租金價(jià)格成交。定期期租方面交易活躍。一艘33,000載重噸的船舶從鹿特丹始航，租期至少4-6個(gè)月，在大西洋板塊還船，以35,000美元的租金價(jià)格成交。一艘33,000載重噸的船舶從普拉塔港始航，租期6-8個(gè)月，在大西洋板塊還船，以35,000美元的租金價(jià)格成交。
VLCC油輪
隨著中國(guó)和其他租家在中東和大西洋板塊的活躍程度提高，VLCC油輪市場(chǎng)租金價(jià)格出現(xiàn)了進(jìn)一步上漲。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價(jià)格上漲1點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS22.5點(diǎn)左右。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪租金價(jià)格上漲2.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS46點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金5,200美元/天。大西洋板塊，西非至中國(guó)260,000噸油輪上周租金價(jià)格再次上漲2點(diǎn)，收盤(pán)價(jià)略高于WS48點(diǎn) (往返航程等價(jià)期租租金8,800美元/天) 。美灣至中國(guó)270,000噸油輪租金價(jià)格相較上上周上漲75,000美元，收?qǐng)?bào)556.25萬(wàn)美元 (往返航程等價(jià)期租租金9,600美元/天) 。
蘇伊士型油輪
西非市場(chǎng)租金價(jià)格略微下跌。尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價(jià)格下跌約3.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS75點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約7,400美元/天。黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS85點(diǎn)左右 (往返航程等價(jià)期租租金約6,300美元/天) 。中東至地中海市場(chǎng)上周趨于平靜。據(jù)消息，僅一位希臘船東與一位希臘租家以WS50點(diǎn)的租金價(jià)格達(dá)成了一筆巴士拉港至希臘航線的租船交易。巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪租金價(jià)格目前收?qǐng)?bào)WS48點(diǎn)，相較上上周下滑1點(diǎn)。
阿芙拉型油輪
地中海市場(chǎng)相當(dāng)穩(wěn)定。杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價(jià)格上漲22.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)近WS135點(diǎn) (往返航程等價(jià)期租租金18,600美元/天) 。北歐市場(chǎng)，跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價(jià)格上漲8點(diǎn)，收?qǐng)?bào)約WS117點(diǎn) (往返航程等價(jià)期租租金約5,900美元/天) 。波羅的海至英國(guó)歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價(jià)格上漲6.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS88.5-89點(diǎn)左右 (往返航程等價(jià)期租租金約8,600美元/天) 。大西洋的市場(chǎng)整體仍在逐步下跌。美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價(jià)格再次下滑3.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)W124點(diǎn) (往返航程等價(jià)期租租金10,300美元/天) 。加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價(jià)格下跌4點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS145點(diǎn) (往返航程等價(jià)期租租金15,200美元/天) 。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪租金價(jià)格相較上上周下跌3.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS149點(diǎn) (往返航程等價(jià)期租租金18,400美元/天) 。
成品油油輪
上周，中東灣市場(chǎng)情況有所好轉(zhuǎn)。隨著時(shí)間的推移，交易活動(dòng)日漸活躍，租金價(jià)格逐步攀升。TC1航線LR2油輪租金價(jià)格上漲2.86點(diǎn)至WS95.36點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金3,616美元/天。LR1油輪租金價(jià)格同樣出現(xiàn)上漲。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價(jià)格上漲3.71點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS128點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金8,602美元/天。MR油輪跳漲幅度最大。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪上漲8.34點(diǎn)，收盤(pán)價(jià)報(bào)WS195.42點(diǎn)。
地中海靈便型油輪市場(chǎng)方面，交易活動(dòng)令船只持續(xù)被訂，但租金價(jià)格仍然承受著壓力。斯基克達(dá)港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪租金價(jià)格下跌13.87點(diǎn)，收盤(pán)價(jià)報(bào)WS146.13點(diǎn)。LR2油輪方面，地中海至日本TC15航線80,000噸油輪租金價(jià)格上探，收盤(pán)價(jià)報(bào)185萬(wàn)美元左右。
上周早些時(shí)候，波羅的海靈便型油輪市場(chǎng)出現(xiàn)了一些勢(shì)頭。隨著詢盤(pán)量增加，租金價(jià)格先上漲至WS160點(diǎn)左右，隨后有所回落。波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價(jià)格上漲26.07點(diǎn)，收盤(pán)價(jià)報(bào)WS152.86點(diǎn)。
英國(guó)-歐洲大陸MR油輪方面，上周初市場(chǎng)出現(xiàn)較多詢盤(pán)，推動(dòng)跨大西洋板塊租金水平上漲。英國(guó)-歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪租金價(jià)格上漲5.56點(diǎn)至WS125點(diǎn)，本文撰寫(xiě)之時(shí)，市場(chǎng)仍對(duì)租金價(jià)格進(jìn)一步上漲抱有信心。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪也表現(xiàn)出了持續(xù)的堅(jiān)挺態(tài)勢(shì)，目前租金價(jià)格穩(wěn)定于WS125點(diǎn)。
LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪保持平穩(wěn)，目前租金價(jià)格繼續(xù)徘徊于WS100點(diǎn)。
美洲地區(qū)，租船需求重新出現(xiàn)，推動(dòng)租金價(jià)格上漲。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價(jià)格上漲22.85點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS100.71點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪租金價(jià)格上漲23.21點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS143.21點(diǎn)。
大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金由2,892美元/天上漲至6,865美元/天。
（來(lái)源：波羅的海航運(yùn)交易所）
