2022年2月4日

海岬型船舶

海岬型船舶上周橫盤整理，海岬型航線 (5TC) 收報10,302美元，相較上上周上漲1,384美元。農(nóng)歷春節(jié)來臨，亞洲地區(qū)普遍進入假期，市場交易活動進一步減少。上周末前租船成交似乎有所增加。不過，增加的交易主要集中在西澳大利亞至中國C5航線和巴西至中國C3航線兩條常規(guī)貿(mào)易航線。前者收報7.164美元，后者收報20.26美元。盡管程租價格對應(yīng)的收益不高，但程租的價格卻相對較高，這是因為燃料對于市場的影響越來越大。在全球需求能源的大背景下，由于低硫船用燃料現(xiàn)價遠超700美元/噸，船東正在為船舶燃料支付更多費用。新一周所有交易者都將結(jié)束假期重回市場，屆時許多交易商將尋找助力推動海峽型船舶市場走出目前的低迷行情。

巴拿馬型船舶

一月似乎一眨眼就過去了。很多人可能都已經(jīng)忘記了，一月波羅的海巴拿馬型船舶運價指數(shù) (BPI 5TC) 最終報9,411美元，相較前一個月有所下跌。上周受農(nóng)歷春節(jié)假期影響，巴拿馬型船舶市場延續(xù)了下跌趨勢。大西洋板塊需求極少，租金價格進一步下跌，不過周四和周五市場情緒和總體氛圍出現(xiàn)了改善。然而，由于空放船和早期抵達的船舶運力不斷堆積，市場始終無力上漲，尤其是歐洲大陸北部地區(qū)，跨大西洋航線和南北美洲去程航線基本仍徘徊于此前到達引航站交船的租金水平。這進一步凸顯了市場的萎靡不振。一艘82,000載重噸的船舶在南美東海岸到達引航站交船，開往地中海，以22,750美元的租金價格成交。與此同時，亞洲地區(qū)不出所料市場表現(xiàn)相當?shù)兔?，畢竟上周上半周許多交易者都未參與市場交易。不過，亞洲地區(qū)依然出現(xiàn)了少許交易活動。一艘81,000載重噸的船舶駛經(jīng)印度尼西亞，在菲律賓還船，以20,000美元的租金價格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周市場無疑受到了亞洲地區(qū)農(nóng)歷春節(jié)假期的影響，行情喜憂參半。不過，隨著周末臨近，市場似乎重新燃起樂觀的情緒。上周定期期租交易消息較少，但有些經(jīng)紀商指出，航運運營公司對于運力的需求很強勁。大西洋板塊，美灣等關(guān)鍵地區(qū)橫盤整理。一艘55,000載重噸的船舶沿跨大西洋航線行駛，以14,000美元的租金價格成交。一艘54,000載重噸的船舶開往遠東地區(qū)，以25,000美元的租金價格成交。地中海地區(qū)出現(xiàn)更多交易活動，改變了船東的預(yù)期。一艘55,000載重噸的船舶從地中海東部開往西非，以21,000美元左右的租金價格成交。亞洲地區(qū)交易活動較少，但印度洋地區(qū)存在一些交易意向。一艘63,000載重噸的船舶在伊麗莎白港 (PortElisabeth) 交船，在中國還船，以25,250美元的租金價格成交，另加525,000美元空放津貼。與此同時，一艘58,000載重噸的船舶在南非交船，開往印度，以23,000美元的租金價格成交，另加305,000美元空放津貼。

靈便型船舶

上周臨近周末，一些地區(qū)首次出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象。有些交易者預(yù)計，農(nóng)歷春節(jié)過后市場將有所好轉(zhuǎn)。南美東海岸，一艘32,000載重噸的船舶從新帕爾米拉 (NuevaPalmira) 開往歐洲大陸，計劃運輸木漿，以24,000美元的租金價格成交。相比之下，美灣地區(qū)仍呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢。一艘39,000載重噸的船舶從西南通道 (South WestPass) 開往土耳其，以14,000美元的租金價格成交。有消息稱，一艘38,000載重噸的船舶沿相似的航線開往愛爾蘭，以13,000美元左右的租金價格成交。臨近周末，其他地區(qū)的市場情緒有所好轉(zhuǎn)。一艘30,000載重噸的船舶在摩洛哥交船，在孟加拉國還船，以19,000美元的租金價格成交。受長假期影響，亞洲地區(qū)始航的船舶交易活動較少。不過有消息稱，一艘38,000載重噸的船舶從長江口經(jīng)東方港 (Vostochny) 回到中國，以12,000美元的租金價格成交。盡管如此，亞洲地區(qū)市場情緒普遍保持平穩(wěn)。

成品油油輪

上周東部地區(qū)LR油輪和MR油輪幾乎沒有交易活動。燃料價格高企、詢盤匱乏和運力堆積三大因素影響下，租家仍掌控著市場，但船東不愿以低價租出船舶。AG至日本TC5航線運費指數(shù)報WS95點，等價期租租金負850美元/天。再往西，高企的燃料價格和堆積的運力同樣導(dǎo)致了美灣地區(qū)船舶閑置。不過，歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線出現(xiàn)了一些較好的消息，有油輪以WS145點的運費指數(shù)被預(yù)定，相較此前的WS126點有所上漲，等價期租租金更高，達5,092美元/天。但是，隨著美國地區(qū)空放油輪受吸引前來，人們尚不清楚目前這一情況還能維持多久。

VLCC油輪

受農(nóng)歷春節(jié)影響，上周上半周交易活動寥寥。而且，亞洲市場節(jié)后返工幾乎沒有給VLCC油輪市場增添任何有意義的交易活動。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運費指數(shù)持平于WS17-17.5點左右，中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數(shù)下跌1.5點，收盤略低于WS34點，往返航程等價期租租金負8,300美元/天。大西洋板塊，西非至中國260,000噸油輪運費指數(shù)同樣下跌1.5點，收盤略低于WS35點，往返航程等價期租租金負6,300美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格下跌84,000美元，收報437.8萬美元，往返航程等價期租租金負5,700美元/天。

蘇伊士型油輪

尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數(shù)下跌3點，收報WS65點，往返航程等價期租租金2,200美元/天，石油公司和交易者的轉(zhuǎn)租交易帶動了運費指數(shù)下跌。黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運費指數(shù)下跌2點，收報WS72.5點左右，往返航程等價期租租金負640美元/天。巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪市場，有消息稱英國石油公司 (BP) 已預(yù)定一些油輪，運費指數(shù)持平于WS29-30點區(qū)間。

阿芙拉型油輪

杰伊漢港至地中海航線80,000噸油輪市場表現(xiàn)較弱，運費指數(shù)回落1.5點，收報WS100點，往返航程等價期租租金4,900美元/天。北歐地區(qū)，霍德角至英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運費指數(shù)又一次持平于WS95點，往返航程等價期租租金負3,800美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運費指數(shù)進一步下跌4點，收報WS80點，等價期租租金3,900美元/天。大西洋另一側(cè)，短途航線運費指數(shù)再次略微上漲。加勒比至美灣航線70,000噸油輪運費指數(shù)上漲2點，收報WS100點，往返航程等價期租租金160美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運費指數(shù)相較上上周上漲3點，收報WS102.5-105點區(qū)間，往返航程等價期租租金約2,500美元/天。美灣至英國-歐洲大陸市場，科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運費指數(shù)下跌1點，收報WS108點，往返航程等價期租租金5,800美元/天。