摘要：文中介紹了部分國輪的主配電板存在的一些質(zhì)量問題，提出防止產(chǎn)生低質(zhì)量主配電板的一些方法。
關(guān)鍵詞：國輪；主配電板
主配電板系指由主電源直接供電、并分配和控制電能至船上各種設(shè)備的開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備組件。主配電板是船舶電氣的核心樞紐，它除了實(shí)現(xiàn)電能分配和電能控制外，還對(duì)主電源及各負(fù)載分路進(jìn)行保護(hù)與控制，并對(duì)各種電氣參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視和測(cè)量。
在船舶檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)部分海船的主配電板存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，如：船舶出現(xiàn)主配電板冒煙、起火，甚至損毀，必須引起海事管理部門和船舶檢驗(yàn)部門的高度關(guān)注和重視。
一、存在的主要問題
1.發(fā)電機(jī)主開關(guān)采用普通空氣開關(guān)代替船用主開關(guān)
采用普通空氣開關(guān)作為發(fā)電機(jī)主開關(guān)，只能做到短路和過載保護(hù)，很難做到對(duì)發(fā)電機(jī)的欠壓、長短延時(shí)過載保護(hù)、聯(lián)鎖等保護(hù)。缺少這些必要的保護(hù)，在發(fā)生異常情況時(shí)勢(shì)必會(huì)對(duì)一些設(shè)備造成損毀。
2.沒有匯流排。負(fù)載開關(guān)采用串聯(lián)連接，采用電線載流量偏小
匯流排是分配電力的中樞，所有負(fù)載均應(yīng)從匯流排引出，缺少匯流排就會(huì)導(dǎo)致負(fù)載線路接線混亂，造成電氣連接不穩(wěn)定，還會(huì)出現(xiàn)負(fù)載開關(guān)串聯(lián)現(xiàn)象。
不少低質(zhì)量的主配電板其采用的裸線容量偏小，容易造成線路過熱、熔化甚至起火，從而損壞主配電板。
3.測(cè)量儀表量程和刻度過大，儀表配備不足
部分船舶在配備測(cè)量儀表時(shí)，選用的儀表量程過大，使測(cè)量精度下降，不易觀察。另外，有些低質(zhì)量主配電板(兩臺(tái)發(fā)電機(jī))僅配備一個(gè)電流表和電壓表，且不能轉(zhuǎn)換，無法測(cè)量各相電流與相電壓，與《國內(nèi)航行海船建造規(guī)范》[1](2006)關(guān)于每臺(tái)發(fā)電機(jī)各一個(gè)電流表(能分別測(cè)量各相[線]電流)、電壓表(能分別測(cè)量各相[線]電壓)、頻率表及功率表的配備要求不符。
4.缺少絕緣電阻監(jiān)測(cè)報(bào)警器
部分船舶沒有在主配電板上設(shè)置絕緣監(jiān)測(cè)報(bào)警器，當(dāng)絕緣電阻特別低時(shí)不能發(fā)出聲光報(bào)警，勢(shì)必造成漏電部位發(fā)熱而無法發(fā)覺。《國內(nèi)航行海船建造規(guī)范》(2006)中明確規(guī)定，用于電力、電熱和照明的絕緣配電系統(tǒng)，不論是一次系統(tǒng)還是二次系統(tǒng)，均應(yīng)設(shè)有能連續(xù)監(jiān)測(cè)絕緣電阻，并能在絕緣電阻異常低時(shí)發(fā)出聽覺或視覺報(bào)警信號(hào)的絕緣電阻監(jiān)測(cè)報(bào)警器。
5.部分電動(dòng)機(jī)負(fù)載直接由主配電板上的空氣開關(guān)控制，缺少起動(dòng)及停止裝置
《國內(nèi)航行海船建造規(guī)范》(2006)規(guī)定：每臺(tái)電動(dòng)機(jī)均應(yīng)設(shè)置有效的起動(dòng)和停止裝置，其位置一般在電動(dòng)機(jī)旁，且應(yīng)便于管理電動(dòng)機(jī)人員操縱。起動(dòng)及停止裝置的作用不僅僅是方便管理人員操縱，更重要的是起動(dòng)裝置可以降低電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行有效的保護(hù)。如果沒有起動(dòng)裝置，起動(dòng)電流過大時(shí)可能會(huì)燒壞電動(dòng)機(jī)，另外，過大的啟動(dòng)電流還會(huì)造成電網(wǎng)電壓及電流的大幅波動(dòng)，影響其它設(shè)備的正常運(yùn)行。
6.聯(lián)鎖
聯(lián)鎖是電網(wǎng)保護(hù)的重要一環(huán)，對(duì)于不并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)，各發(fā)電機(jī)之間、發(fā)電機(jī)與岸電之間、主配電板與應(yīng)急配電板之間都應(yīng)設(shè)有聯(lián)鎖保護(hù)。部分船舶沒有設(shè)置聯(lián)鎖保護(hù)，還有一些船舶設(shè)置了聯(lián)鎖保護(hù)，但沒起到相應(yīng)作用。其中的區(qū)別是：在試驗(yàn)聯(lián)鎖保護(hù)時(shí)，合格的聯(lián)鎖保護(hù)是在其中一臺(tái)發(fā)電機(jī)或岸電有電時(shí)按下另一臺(tái)發(fā)電機(jī)合閘開關(guān)，應(yīng)該無動(dòng)作，而不合格的聯(lián)鎖保護(hù)(系指設(shè)置了聯(lián)鎖保護(hù))是在按下合閘開關(guān)時(shí)主開關(guān)產(chǎn)生動(dòng)作(一般是短路保護(hù)動(dòng)作，其中一個(gè)開關(guān)跳閘)。
7.主配電板的安裝
不少國輪在安裝管系及其它非電氣設(shè)備時(shí)沒有考慮到下方或附近的主配電板。有些船舶主配電板上方有管系通過并且設(shè)有開關(guān)及法蘭，尤其是一些噸位較小的船舶由于機(jī)艙空間限制經(jīng)常發(fā)生這種情況，而又沒有對(duì)主配電板設(shè)置必要的防護(hù)，當(dāng)管系泄漏時(shí)勢(shì)必導(dǎo)致主配電板漏電、短路等現(xiàn)象，給船舶留下安全隱患。
二、關(guān)于防止產(chǎn)生低質(zhì)量主配電板的思考
1.嚴(yán)把圖紙審查關(guān)，加強(qiáng)對(duì)《主配電板單線圖》的圖紙審查；
2.嚴(yán)把產(chǎn)品檢驗(yàn)關(guān)，在進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)時(shí)仔細(xì)核對(duì)圖紙，嚴(yán)格按照批推的圖紙進(jìn)行施工，嚴(yán)格按照IEC出版物及《國內(nèi)航行海船建造規(guī)范》及其它國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求對(duì)主配電板進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)和試驗(yàn)；
3.嚴(yán)把產(chǎn)品上船關(guān)，對(duì)于沒有船用產(chǎn)品證書的主配電板一律不許上船；
4.嚴(yán)把建造檢驗(yàn)關(guān)，在建造檢驗(yàn)過程中，嚴(yán)格按照法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范的要求進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)；
5.嚴(yán)把現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督關(guān)，在對(duì)船舶進(jìn)行安全檢查時(shí)嚴(yán)格按照法規(guī)及規(guī)范要求進(jìn)行配電板的檢查，檢查出的重大問題應(yīng)及時(shí)上報(bào)上級(jí)主管機(jī)關(guān)。占
參考文獻(xiàn)：
[1]中國船級(jí)社，國內(nèi)航行海船建造規(guī)范[s].北京：人民交通出版社，2006.
作者：趙殿軍，周延松 來源：中國海事
