本報訊 今年8月末以來我國外貿(mào)港口的集裝箱運輸運費仍處于低位,吞吐量增速也繼續(xù)放緩。昨日,記者專訪了著名航運業(yè)專家《中國遠洋》雜志社上海分部主任吳明華。吳明華表示現(xiàn)在還看不到第四季度外貿(mào)集裝箱航運業(yè)有好轉(zhuǎn)跡象。
國際航運重要指標波羅的海干貨指數(shù)BDI在8月最后交易日內(nèi)報6809點,相對于三個月前的歷史高位11459點跌幅接近40%,國內(nèi)沿海散貨綜合指數(shù)經(jīng)過2個月的下調(diào)依然沒有企穩(wěn)跡象,業(yè)內(nèi)預計集裝箱遠洋運輸面臨運費下滑挑戰(zhàn),而國內(nèi)干貨海運市場第四季度或回暖。
吳明華表示,今年以來,中國與日本的貿(mào)易量雖然還有10%左右的速度增長,然而,貿(mào)易結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生重大變化。首先是在冷凍食品方面,由于貿(mào)易摩擦,日本加強了檢驗檢疫與審批,大幅減少從中國進口量。其次,在服裝等勞動密集型產(chǎn)品上,由于中國的勞動力成本上升等因素影響,對日的紡織類產(chǎn)品出口量也有所減少。因此,現(xiàn)在外貿(mào)額中占大頭的是高附加值的小體積物品,對集裝箱運輸?shù)男枨罅看蠓鶞p少。
盡管近兩個月出口增長抬頭,但是業(yè)內(nèi)人士預計港口與航運企業(yè)的集裝箱運輸?shù)睦麧櫬蕦⒗^續(xù)下降,目前市場對特種機械運輸?shù)臐摿春谩?/P>
作者:王亮 來源:廣州日報