據勞氏海事信息分部（Lloyd’s MIU）本周確認，由于去年10月以來行情暴跌，導致全球干散貨船隊的船舶閑置量高達484艘、1791萬載重噸；按載重噸計，閑置船舶占現(xiàn)役船隊總量的6％。其中，海岬型船為30艘、433萬載重噸，占海岬型船隊總載重噸的6％；巴拿馬型船隊的閑置量為63艘、416萬載重噸，閑置量占船隊總量4％；超靈便型船隊的閑置量為105艘、461萬載重噸，閑置量占船隊6％；靈便型船隊的閑置量為286艘、479萬載重噸，閑置量占船隊10％。

本周四，波羅的海干散貨運價指數報收于1950點，較上周下跌107點，跌幅為5.20％。三大船型市場有升有降。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場一路大漲，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于1493點，較上周上漲109點，漲幅為7.88％。

據彭博新聞社2月25日報道，全球最大的煤炭出口港——澳洲紐卡斯爾在錨地的船舶待港量仍保持高位情況下，本周該港煤炭裝船量暴漲了32％，達182萬噸；這些裝煤船的目的港除了遠東的日本、韓國、臺灣和馬來西亞外，還包括美洲的墨西哥和歐洲的荷蘭。在煤炭需求激增同時，本周紐卡斯爾煤炭基準價下調了4.9％也對澳洲煤炭出口量猛增起到助推作用。本周前半周，計有17艘船裝載了150萬噸動力煤駛離該港。此外，據SSY報道，本周在澳洲奧爾巴尼、埃斯佩蘭斯等谷物出口港，也聚集了較多運力等待谷物貨盤的裝船。在這些利好因素推動下，本周太平洋地區(qū)租船行情一路大漲。與此同時，據外電報道，由于正值鐵礦石價格談判敏感時期，本周印度/中國鐵礦石貿易已連續(xù)4天陷入停頓，使本周太平洋地區(qū)的上升勢頭有所放緩。在大西洋地區(qū)，由于來自黑海鐵礦石和美灣谷物的新鮮詢盤不斷浮出水面，特別是全球最大的鋼鐵生產商——阿賽洛·米塔爾公司本周首次恢復在大西洋市場的租船活動，不僅導致本周大西洋地區(qū)的航次日租金創(chuàng)4個月來的新高，并沖破2萬美元大關。

海岬型船市場

本周海岬型船市場巨幅下行，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于2963點，較上周下跌770點，跌幅為20.63％。

據彭博新聞社2月20日報道，由于全球鋼鐵需求暴跌，必和必拓、力拓和淡水河谷三大礦業(yè)巨頭稱可將今年鐵礦石合同價下調30％。與此同時，中國租家從澳洲和巴西鐵礦石進口大幅減緩，更進一步推動本周BCI指數巨幅下行。本周末，巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港鐵礦石運價為21.31美元/噸和8.22美元/噸，分別比上周下跌18.51％和24.09％。。

靈便型船市場

本周靈便型船市場再度上揚，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于1474點，較上周上漲203點，漲幅為15.97％；靈便型船運價指數（BHSI）報收611點，較上周上漲99點，漲幅為19.34％。

由于國際谷物理事會近期將全球谷物貿易量下調了10％，導致超靈便型船和靈便型船從南美、美灣和澳洲運往中東的谷物貿易量大漲。此外，今年全球老齡船加速拆解推動廢鋼海運量大增，以及高達391艘運力處于閑置狀態(tài)，均推動了本周BSI指數和BHSI指數再度上揚。


上海航運交易所信息部