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船舶振興細(xì)則拖到4月 金融支持鼓勵國內(nèi)船東接單
時間:2009年03月23日   作者:佚名  點(diǎn)擊次數(shù): 【字體:

簡要內(nèi)容:知情人士向記者透露:“由于船舶工業(yè)的特殊外向性,以及部委協(xié)調(diào),船舶振興規(guī)劃的細(xì)則相較紡織、裝備制造等熱門行業(yè),公布時間將較晚,4月中下旬出來的可能性比較大,最晚不會超過5月。

十大振興規(guī)劃中較早公布的船舶業(yè),其細(xì)則公布時間將會靠后。

知情人士向記者透露:“由于船舶工業(yè)的特殊外向性,以及部委協(xié)調(diào),船舶振興規(guī)劃的細(xì)則相較紡織、裝備制造等熱門行業(yè),公布時間將較晚,4月中下旬出來的可能性比較大,最晚不會超過5月?!?

該細(xì)則有什么亮點(diǎn)?這位人士透露,將會加大國內(nèi)船東購買船只的金融支持,以緩解國外訂單銳減、外國買家悔單的缺口。這也是細(xì)則目前最大、最實(shí)際的利好。

其次,在細(xì)則中,還會提出設(shè)置專項(xiàng)技改資金,不過數(shù)額不會太大,難以起到大范圍效果。

國內(nèi)船東接手國外需求

船舶振興計劃出臺一月有余,船舶市場仍舊死氣沉沉。“大部分船企這幾個月一個單子也沒有?!敝袊肮I(yè)協(xié)會的一位人士表示。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的一份報告印證了這種情況:船舶工業(yè)今年將會出現(xiàn)大幅下滑,預(yù)計2009年我國造船完工量達(dá)到4000萬載重噸以上,但新承接船舶訂單可能只有2000萬至3000萬載重噸,同比下降65.6%,至48.4%。

“大家都在觀望,怎樣振興?具體細(xì)則出來前,只能坐等?!敝写瘓F(tuán)政策研究室洪方智在接受記者采訪時表示。

細(xì)則為何遲遲不出?多位業(yè)內(nèi)權(quán)威透露,船舶和汽車不一樣,生產(chǎn)周期長,資金占用量大,牽涉面廣,政策制定要慎重。部委協(xié)調(diào)是個問題,“管船的是工信部,行業(yè)歸交通部,錢出自財政部”。

其次,中國船舶主要針對國外市場,外需占了國內(nèi)船廠八成產(chǎn)能。由于金融危機(jī),國外訂單大幅變動,數(shù)量劇減,撤單、毀單也屢見不鮮。當(dāng)務(wù)之急是減少外需劇烈波動的損失。

此前新加坡太平洋航運(yùn)公布的市場調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,目前全球被取消的新船訂單約為382艘,其中中國船廠被取消的約占總量的一半,初步統(tǒng)計約197艘船,合計1966萬載重噸。

據(jù)早先出臺的《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出的“平穩(wěn)健康發(fā)展”的要求,即將出臺的細(xì)則將確認(rèn),“如果發(fā)生國外船東棄船違約,就鼓勵國內(nèi)船東接手,并在金融方面給予一定的支持”。

主意不錯難度不小

“讓國內(nèi)船東接手國外需求”,主意不錯,但難度不小。中國造船工程學(xué)會副秘書長林憲東在接受記者采訪時表示,國內(nèi)船東的需求量只占產(chǎn)量的20%,要短時間大幅提升,可能性不大。中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員包張靜表示,現(xiàn)在鼓勵“拆舊船,上新船”,把沒到期的船淘汰掉買新船以拉動內(nèi)需,這要給予怎樣的優(yōu)惠政策才能讓船東有積極性?

目前船價不穩(wěn)定,無論是船東還是船廠,對于未來的預(yù)期都不確定。所以,即使細(xì)則出臺優(yōu)惠措施,船東也會等到合適的時間再下單。

中國船舶研究中心顧問朱汝敬在接受采訪時表示,船東的購船量受制于運(yùn)力,目前國際市場運(yùn)力出現(xiàn)大幅過剩?!爸袊瑬|對于運(yùn)力的需求已經(jīng)非常樂觀,定的船比目前實(shí)際運(yùn)量多得多,現(xiàn)在即使拆掉一部分,又能拉動多少需求呢?”朱汝敬提出疑問。

業(yè)內(nèi)人士指出,很多國外買家資金緊張往往只是一個借口,更多的是他們對未來失去信心。所以現(xiàn)在更難確定的是,國外需求到底下降多少?國內(nèi)究竟需要多少錢?有沒有這么多的錢?誰來出更是一個問題。

業(yè)內(nèi)權(quán)威表示,細(xì)則即便出臺,也只是杯水車薪?!翱吡螅茈y補(bǔ)上。由于資金量有限,最終受益的可能只是幾大國有企業(yè),不會普惠全行業(yè)?!?

金融危機(jī)之前,船舶行業(yè)就已產(chǎn)能過剩。朱汝敬表示,2008年新增造船量1億噸,而當(dāng)年僅有1000萬噸舊船退出。2009年預(yù)計有三四千萬噸舊船退出,卻有1.5億噸的新增造船量。

“規(guī)劃年初出臺,期限也就3年,造一艘船也就2到3年,如果細(xì)則要到下半年才出臺,振興計劃的效果難免大打折扣?!倍嗉掖瑥S負(fù)責(zé)人呼吁.

來源:華夏時報

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