據勞氏記者報道，今年1～3月，散貨船新船交付量為97艘、720萬載重噸，約占今年預定交付量的10％。今年余下9個月，預計有867艘、6240萬載重噸的名義交付量進入運營船隊。由于船東要求延遲以及遭遇財政困境，今年7210萬載重噸的交付量中，預計僅有5000萬載重噸的新船進入營運船隊，并可能出現名義交付量的30％進入營運船隊的更大變數。

　　本周四，波羅的海干散貨運價指數報收于1897點；較上周上升293點，升幅為18.27％。

巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場再度飆升，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于1743點，較上周上升330點，升幅為23.35％。

　　除了南美至中國的谷物貨盤，來自黑海至中國的鐵礦石，以及南美東海岸和黑海較為踴躍的租船詢盤，推動大西洋部分航線的航次日租金高達2.8～3.0萬美元，并誘使更多空載運力駛往南美地區(qū)攬貨，而且據稱印度洋地區(qū)擬被租用的運力也與日俱增。在太平洋地區(qū)，中國租家在東亞和南亞的租船活動十分活躍，印度的煤炭和谷物需求較為旺盛，部分租家們的短期期租成交量有所回升，推動部分航線的日租金逼近海岬型船租金水平。與此同時，航運對沖基金再度現身即期市場，但其交易的指向性仍有待觀察。本周，航運對沖基金GMI公司租用的“IVS Pinotage”號現代船（2005年/7.7萬載重噸），上海交船，地中海還船，其日租金為0.8萬美元。據路透社報道，盡管歐陸從南非進口的煤炭需求回落，但印度近期從南非進口的煤炭貨量猛增，預計4～5月還將進口370萬噸南非煤炭，除了吸納即期市場的大部分運力，還將推動南非動力煤離岸價從目前60美元/噸升至80美元/噸。

海岬型船市場

　　本周海岬型船市場風云再起，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于2539點，較上周上升399點，升幅為18.64％。

　　隨著鐵礦石海運貿易再度升溫，推動三大礦業(yè)巨頭力拓、必和必拓和淡水河谷公司在程租租船成交量大幅上升。與此同時，一些國際著名的海運貿易商在即期和期租市場成交重趨活躍，使本周行情風云再起。尤為令人注目的是，從事印度/中國鐵礦石運輸的頂級貿易商——Brownstone公司本周竟然在鐵礦石程租市場租用一艘13萬載重噸海岬型船，其從印度果阿港至青島的鐵礦石運價為9.25美元/噸；這表明，巴拿馬型船在承運印度/中國鐵礦石貿易的運力已相當緊張。此外，本周理查德灣至歐陸煤炭貨盤的程租租船業(yè)務，海岬型船FFA交易價回升，特別是短期期租成交量升勢明顯，預示貨主們對未來數月的市場信心大為改觀。本周，瑞士海運公司租用了兩艘15萬載重噸以上的大型海岬型船，其期租4～6個月和5～7個月的日租金分別為1.7萬和2.3萬美元。本周末，巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港鐵礦石運價為19.91美元/噸和7.74美元/噸，環(huán)比增長15.1％和14.7％。。

靈便型船市場

　　本周靈便型船市場一路上揚，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于1396點，較上周上升193點，升幅為16.04％；靈便型船運價指數（BHSI）報收684點，較上周上升59點，升幅為9.44％。

　　本周，來自南美的谷物和食糖貨盤推動超靈便型船大西洋航次日租金猛漲至2.5萬～3萬美元，環(huán)比猛升30％。與此同時，航運對沖基金趁機推波助瀾。本周GMI公司租用的“Jin Li”號現代船（2001年建造/5.0萬載重噸），加納特馬港交船，期租3～5個月的日租金為1.35萬美元。


上海航運交易所信息部