波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所的干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一持于逾三個(gè)月低點(diǎn)，因商品需求低迷、船貨詢價(jià)遲緩損及市場(chǎng)人氣。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一下跌31點(diǎn)或1.26%，至2,437點(diǎn)，為5月14日以來最低水準(zhǔn)。

該指數(shù)用以衡量初級(jí)商品如鐵 礦石、水泥、 煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)價(jià)的一個(gè)主要指標(biāo)。

最近數(shù)月，中國(guó)對(duì)鐵 礦石的需求一直推動(dòng)運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)，并增加了對(duì)波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)的影響。

但中國(guó)對(duì)鐵礦石和 煤炭需求疲軟以及全球需求低迷對(duì)運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)造成重創(chuàng)。

經(jīng)紀(jì)商表示，在中國(guó)港口等待卸貨離港的船只數(shù)量正在減少，大西洋沿岸海岬型船只數(shù)量有所增加。

該指數(shù)6月3日觸及4,291點(diǎn)的逾八個(gè)月高點(diǎn)，此后走勢(shì)一直不穩(wěn)。上月，該指數(shù)累計(jì)下跌27%。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (Baltic Capesize IndEX)周一下跌1.61%，拖累小型的巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)走低。

海岬型船只平均營(yíng)收自今年6月達(dá)到峰值后已下滑近60%，至每日38,039美元。

來自歐洲、日本和韓國(guó)的鐵礦石買興將提振運(yùn)費(fèi)的氣溫不斷升溫。

但分析師稱，未來數(shù)月新船只增加將損及市場(chǎng)的擔(dān)憂繼續(xù)升溫，盡管有跡象顯示船只被取消和延遲。

來源：中國(guó)鋼企網(wǎng)