盡管由于處于傳統(tǒng)淡季導(dǎo)致目前行情震蕩下調(diào)，但國際二手散貨船交易卻掀起一波異乎尋常的新高潮。據(jù)克拉克森公司統(tǒng)計(jì)，截止8月21日，今年全球投資人共計(jì)收購了434艘（2515.1萬載重噸）二手散貨船，其成交總金額為62.29億美元。與此相對(duì)照，2008年全年二手散貨船的成交量為346艘、1951萬載重噸、129.65億美元。換言之，按艘數(shù)和載重噸計(jì)，今年頭8個(gè)月的成交量比去年分別高出25％和29％，而收購的二手船總金額卻比去年猛降了50％以上。由此可見，對(duì)具有遠(yuǎn)見卓識(shí)的戰(zhàn)略投資人而言，市況低迷也為進(jìn)場抄底、低成本擴(kuò)充船隊(duì)規(guī)模提供了良好契機(jī)。在新造船交付方面，據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，8月份進(jìn)入營運(yùn)市場的新增運(yùn)力為32艘（380萬載重噸）；其中，海岬型船為13艘（260萬載重噸），巴拿馬型船為6艘（50萬載重噸），大靈便型船為9艘（50萬載重噸），靈便型船為4艘（20萬載重噸）。而7月份全球干散貨船隊(duì)的新增運(yùn)力為59艘（460萬載重噸）。

　　由于船多貨少需求不振，導(dǎo)致本周市場行情震蕩下調(diào)。本周四，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于2425點(diǎn)，較上周下跌109點(diǎn)，跌幅為4.30％。

巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船市場谷底震蕩，周四波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收2093點(diǎn)，較上周下跌197點(diǎn)，跌幅為8.60％。

　　由于僅有甚少量即期租船成交報(bào)告，導(dǎo)致本周大西洋地區(qū)租金水平持續(xù)下跌，其中，往返航程日租金在1.6萬～1.8萬美元低位波動(dòng)，環(huán)比下跌13％，但到本周末行情出現(xiàn)止跌企穩(wěn)的改善跡象。在太平洋地區(qū)，本周租船行情表現(xiàn)相當(dāng)“差勁”，特別是駛往中國的初級(jí)原材料進(jìn)口需求減少，以及港口擁堵進(jìn)一步緩解，更使疲軟的市場承受更大的下行壓力。與此同時(shí)，據(jù)國際數(shù)家主流媒體報(bào)道，本周澳洲煤炭和印度鐵礦石市場交易較為疲軟。本周，澳洲紐卡斯?fàn)柛鄣膭?dòng)力煤基準(zhǔn)價(jià)為72美元/噸，環(huán)比下跌3％；該港的船舶待港量從上周的44艘上升到本周的50艘，其平均待港時(shí)間從上周的12.4天升至本周的13.4天。在經(jīng)歷了連續(xù)1個(gè)月的低谷運(yùn)行后，本周航運(yùn)對(duì)沖基金再度卷土重來現(xiàn)身巴拿馬型船市場。本周，航運(yùn)對(duì)沖基金——GMI公司租用的“Libertas”號(hào)現(xiàn)代船（2007年建造/7.5萬載重噸），天津港8月26日交船，其日租金為1.6萬美元。本周，印度至中國鐵礦石現(xiàn)貨交付價(jià)回落到70美元/噸低位。

海岬型船市場

　　本周海岬型船市場跌宕起伏，周四波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于4002點(diǎn)，較上周下跌160點(diǎn)，跌幅為3.84％。

　　據(jù)彭博新聞社報(bào)道，由于中國鐵礦石港存量從上周的7500萬噸下跌至本周的7120萬噸，環(huán)比下跌5.1％。與此同時(shí)，中國快速復(fù)產(chǎn)的鋼鐵產(chǎn)能導(dǎo)致庫存增加并使部分建筑鋼材價(jià)格下降。本周，中國盤條鋼價(jià)格從8月初的629美元/噸跌至本周的540美元/噸，跌幅高達(dá)14％。多空雙方力量的交織融會(huì)，導(dǎo)致本周市場行情跌宕起伏止跌企穩(wěn)。本周，南非理查德灣至鹿特丹煤炭貨盤的海岬型船程租交易，對(duì)行情止跌企穩(wěn)也起到一定的支撐作用。本周末，巴西圖巴朗和澳洲丹皮爾至青島港鐵礦石運(yùn)價(jià)為29.17美元/噸和11.89美元/噸，環(huán)比下跌0.48％和3.80％。

靈便型船市場

　　本周靈便型船市場微幅上行，周四波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）報(bào)收于1752點(diǎn)，較上周上升21點(diǎn)，升幅為1.21％；靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHSI）報(bào)收832點(diǎn)，較上周上升3點(diǎn)，升幅為0.36％。