據經濟合作和發(fā)展組織(OECD)近日發(fā)布的最新預測,全球工業(yè)增長率從前一個月的1.6%負增長改善為0.8%正增長,表明全球工業(yè)生產出現復蘇信號,其主要來自亞洲經濟體的推動作用。該指數表明,中國名列前茅,為增長14%;其他亞洲經濟體中,韓國為11.7%,印度為6.2%。發(fā)達經濟體工業(yè)生產率均表現為負增長,歐盟、美國和日本分別為-0.6%、-6%和-10.6%。而勞氏記者本周末轉引自必和必拓高層人士預測,由于中國和其他鋼鐵生產國初級原材料進口需求增長,未來15年全球鐵礦石年進口量將高達10億噸,比目前水平增長250%。另據挪威北極證券公司研究報告稱,今年中國鋼產量達5.30億噸,同比增長6%。
由于船多貨少基本面影響,導致本周市場行情創(chuàng)5月中旬以來的4個月新低。本周四,波羅的海干散貨運價指數報收于2390點,較上周下跌102點,跌幅為4.09%。
巴拿馬型船市場
本周巴拿馬型船市場前抑后揚,周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收2555點,較上周下跌54點,跌幅為2.07%。
由于歐美部分國家節(jié)日和天然氣價格下降導致歐陸地區(qū)的動力煤需求有所減緩,使紐卡斯爾/歐陸和理查德灣/鹿特丹煤炭航線的程租租船和航次租船費率均小幅下調。與此同時,海岬型船市場連續(xù)4周的大幅震蕩下行,其所積聚的對巴拿馬型船大西洋地區(qū)行情的負面效應終于有所顯現,不但導致本周美灣至遠東長途往返航程行情跌幅明顯,并使大西洋往返航程日租金跌至2.2萬美元,環(huán)比下跌6.7%。在太平洋地區(qū),本周遠東各國從澳洲和印尼煤炭進口有所放緩,其中,紐卡斯爾港的煤炭出口下降了5.6%。而中國從印度進口的鐵礦石貨盤下調幅度更為顯著,目前印度主要港口鐵礦石現貨離岸價從8月巔峰時的112~115美元/噸,跌至本周的60~65美元/噸,跌幅達36%~46%;預計整個9月份印度鐵礦石出口將下降25%。據美國農業(yè)部(USDA)9月發(fā)布的最新預測,2009/2010貿易年度,全球小麥貿易量為1.21億噸,比上年度下降2000萬噸,而粗糧的貿易量預測將上升400萬噸;同年度,全球玉米貿易量為8600萬噸,比2008/2009年度上升600萬噸。USDA最新預測對谷物主要進口國而言,更是一個喜憂參半、憂大于喜的發(fā)展事態(tài)。
海岬型船市場
本周海岬型船市場單邊下行,周四波羅的海海岬型船運價指數報收于3165點,較上周下跌426點,跌幅為11.86%。
盡管國際三大礦業(yè)巨頭本周在鐵礦石貨盤的程租租船交易仍維持一定成交量,但由于中國鐵礦石經營商從澳洲和巴西鐵礦石進口力度明顯放緩,加之海岬型新造船繼續(xù)涌入營運市場,船多貨少的基本面導致本周行情單邊下行。市場人士指出,隨著中國10月黃金周8天長假逐步臨近,預計中國租家的缺席將導致行情跌勢尤為明顯。而本周航次租船和期租租船交易萎靡不振,使市場人氣更為沮喪。本周大西洋地區(qū)有甚少量鐵礦石貨盤的租船交易,而太平洋地區(qū)行情則維持在甚低水平,但有部分租家在期租市場的轉租行為,此舉為投機套利還是出于擺脫更低行情的擔憂,人們將拭目以待。本周末,巴西和澳洲至中國鐵礦石運價為24.96美元/噸和9.10美元/噸,環(huán)比下跌13.4%和9.5%。
靈便型船市場
本周靈便型船市場漲幅趨緩,周四波羅的海超靈便型船運價指數(BSI)報收于2048點,較上周上升154點,升幅為8.13%;靈便型船運價指數(BHSI)報收937點,較上周上升25點,升幅為2.74%。
上海航運交易所信息部
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