網(wǎng)易財(cái)經(jīng)2月1日訊 多名歐洲船舶經(jīng)紀(jì)日前表示,中國(guó)近期減少鐵礦砂進(jìn)口,令太平洋乾散貨海運(yùn)市場(chǎng)受挫,印度東岸至中國(guó)航線超靈便型船日租金在10天內(nèi)下跌近兩成,令不少船東轉(zhuǎn)營(yíng)印尼航線或前往南美運(yùn)載谷物。
波羅的海乾散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)上周五續(xù)跌3.8%,至2848點(diǎn),連跌4天。海岬型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)昨報(bào)3494點(diǎn),跌7.7%,現(xiàn)貨日租金為32182美元。巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報(bào)3420點(diǎn),跌2.9%,現(xiàn)貨日租金為27499美元。超靈便型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BSI)跌1.8%,報(bào)2271點(diǎn),現(xiàn)貨日租金為23741美元。
丹麥船舶經(jīng)紀(jì)公司Lightship Chartering經(jīng)紀(jì)表示,印度東岸至中國(guó)航線貨量明顯不足,波羅的海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示,有關(guān)航線超靈便型船日租金由1月中旬約34000美元水平,下跌至上周四的27925美元,10天內(nèi)跌近兩成,令不少超靈便型船已轉(zhuǎn)往印尼運(yùn)載煤礦,或前往其他地區(qū)尋找租家。
另一名歐洲船舶經(jīng)紀(jì)稱,盡管印尼繼續(xù)對(duì)中國(guó)和印度輸出大量煤礦,但始終不足以吸納所有現(xiàn)貨租船市場(chǎng)運(yùn)力。他指出,運(yùn)送印尼煤礦只屬短途航線,相比運(yùn)送印度鐵礦砂,船舶途程明顯較短,收入亦將減少。
該批船舶經(jīng)紀(jì)未能確定中國(guó)政府近期調(diào)控產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)和收緊銀根,是否導(dǎo)致鐵礦砂進(jìn)口量的主因,但他們均認(rèn)為農(nóng)歷新年假期臨近,亦可能是影響鐵礦砂短期需求的因素之一。
Lightship Chartering的經(jīng)紀(jì)稱,部分船東已主動(dòng)降低運(yùn)費(fèi)水平,確保船舶不需在淡靜的2月中旬閑置,亦有船東將船舶由太平洋調(diào)往南 大西洋 (行情 股吧),把握南美谷物收成期的載貨時(shí)機(jī)。他表示,太平洋市場(chǎng)對(duì)船舶的需求極弱,而巴西和阿根廷貨量則在增加,隨著谷物收成期到來(lái)而繼續(xù)增加,當(dāng)?shù)爻隹诤_\(yùn)貨量料在3月至4月達(dá)致高峰。
不過(guò),隨著更多船舶駛往大西洋,波羅的海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示,南美東岸至亞洲線超靈便型船日租金上周四下跌至33350美元,部分貨主已暫緩租船付運(yùn),等待租金見(jiàn)底。
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