近日，交通運輸部正式發(fā)布《2009中國航運發(fā)展報告》。報告顯示，2009年我國水運業(yè)經受了國際金融危機的嚴峻考驗，在我國經濟回升向好的帶動下，港口業(yè)率先走出低谷，保持了較快增長。全國港口完成貨物吞吐量76.57億噸，比上年增長9.0%，其中沿海港口完成48.74億噸，增長8.6%，內河港口完成27.83億噸，增長9.9%。在全球貨物吞吐量排名前10大港口中，中國穩(wěn)占8席，上海港繼續(xù)保持全球第一大港的位置。貨物吞吐量超過億噸的港口由上年的16個上升到20個，廈門、湛江、湖州、江陰四港首次進入億噸大港行列。中國共有9個港口進入全球20大集裝箱港口行列，其中大陸港口7個。

從貨種情況看，大宗貨物需求旺盛。2009年，我國鐵礦石進口量高速增長，規(guī)模以上港口外貿金屬礦石進口吞吐量達7.04億噸，比上年增長35.7%；煤炭進口量達12583.4萬噸，比上年增長211.9％；原油進口量加速增長，規(guī)模以上港口外貿原油進口吞吐量1.91億噸，比上年增長19.4%。但是，受全球貿易額萎縮的影響，2009年我國集裝箱吞吐量呈現罕見的負增長，集裝箱吞吐量為12240萬TEU，比上年減少4.6%。其中沿海港口完成11020萬TEU，減少5.6%。

航運業(yè)取得新的進展，運力增長快速。截至2009年底，我國擁有運輸船舶17.69萬艘、14608.78萬載重噸，載重噸比上年增長17.7%。海運船隊1.02億載重噸，保持世界第四，占世界船隊比重為8.3%，與排名第三位的德國差距由700多萬噸縮小到200多萬噸。其中，中國遠洋運輸（集團）總公司總運力達770艘、5307萬載重噸，船隊總規(guī)模繼續(xù)保持我國第一位。中國海運（集團）總公司和中國外運長航集團有限公司總運力分別為2018萬載重噸和1127萬載重噸，分列第二、第三位。民營航運企業(yè)進一步發(fā)展。福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司運力規(guī)模152萬載重噸，比上年增長19.7%，排名第五；德勤集團運力規(guī)模78萬載重噸，比上年增長52.9%，排名第十。2009年，我國沿海航運船隊運力超過100萬載重噸的船公司有5家。前十大國內沿海航運企業(yè)中，中海集團沿海船隊達1227萬載重噸，位列第一；位列第二的中遠集團沿海船隊達168萬載重噸，比上年增長48.7%；上海時代航運有限公司近幾年發(fā)展迅速，2009年國內沿海船隊達23艘、116萬載重噸，位列第四。發(fā)展報告還首次發(fā)布了我國內河航運企業(yè)經營的船隊規(guī)模排名，中國外運長航集團下屬的長航鳳凰股份有限公司是我國最大的內河航運企業(yè)，總運力達1104艘、201.8萬載重噸；前十大內河企業(yè)共計經營2192艘、316.7萬載重噸船舶運力，單船平均噸位達1445載重噸。

運力結構調整優(yōu)化加快。沿海、內河貨船平均噸位分別達3853噸、426噸，比上年分別增長32.1%、14.2%。集裝箱船繼續(xù)向大型化發(fā)展，運力規(guī)模排名前10位的集裝箱運輸企業(yè)船舶平均載箱位1938TEU，較上年提高167TEU。集裝箱船隊運力增速放緩，2009年底，我國擁有運輸船舶集裝箱箱位119.09萬TEU，比上年末增長3.2％。面對嚴峻的航運市場形勢，部分航運企業(yè)減少了租賃船舶運力規(guī)模，截至2009年底，我國前十大航運企業(yè)租賃運力占總運力的比重為38.5％，較上年末下降了5.7個百分點。

根據《2009中國航運發(fā)展報告》，截至2009年底，我國國際班輪運輸企業(yè)約140家。無船承運人3507家，新增325家。外商在華設立獨資船務公司40家，比上年增加4家；獨資船務公司設立分公司186家。外商在華設立外商獨資集集裝箱運輸服務公司7家，分公司73家。國內水路運輸企業(yè)近6千家，新設立跨省沿海水路運輸企業(yè)225家，個體經營者4萬多戶，國內水路運輸服務企業(yè)共計6100多家。

航運發(fā)展報告是在交通運輸部的領導下，由交通運輸部水運局、上海航運交易所和上海海事大學組成的編委會共同完成。報告全面涵蓋了國際航運、國內航運、集裝箱運輸、航運服務業(yè)、港口、水運建設、海事監(jiān)管與搜救等內容。報告是關于行業(yè)發(fā)展的年度系統(tǒng)總結，是對部分現行法律、法規(guī)和政策的解釋，是了解中國航運政策的重要線索?！?009中國航運發(fā)展報告》英文版將于近期對外發(fā)布。

來源：交通部水運局