本周國際干散貨運輸市場，運價繼續(xù)大幅下跌，波羅的海干散貨運價指數(shù)跌至自去年5月以來的低位。BDI指數(shù)連續(xù)35個發(fā)布日下跌，累計跌幅達59.61%。指數(shù)單邊下行，持續(xù)時間之久，跌幅之大為歷史罕見，市場信心遭受嚴重打擊。市場中租家觀望情緒濃厚，更讓本就慘淡的市場籠罩著消極氣氛。本周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于1700點，較上周下跌240點，跌幅達12.37%，較上周收窄5個百分點。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場難得的止跌反彈，給低迷的干散貨市場帶來一絲生機。周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于2029點，較上周上漲44點，漲幅為2.22%。

本周，巴拿馬型船市場一枝獨秀，再次領(lǐng)跑三大船型市場，于周二觸底反彈，但升勢較弱，由于整體市場較差，不少業(yè)內(nèi)人士并不看好本次回升。大西洋市場，美東出發(fā)的環(huán)大西洋航線詢盤漸多，租金費率止跌回升。北歐地區(qū)運力供應出現(xiàn)緊張局面。據(jù)報道，Cargill公司以日租金1.6萬美元租用Epanorthosis號（2004年建造，73705載重噸）經(jīng)營環(huán)大西洋航線。太平洋市場，本周趨于穩(wěn)定，漲跌幅度不大。印度尼西亞的貨運需求消耗了市場中閑置的部分運力，供給平衡有所改善。南美貨盤雖吸引船舶靠泊，但大量船舶空放至南美帶給市場的壓力不可小覷。市場中大部分租家仍舊處于觀望狀態(tài)，短期期租相對活躍。隨著市場行情觸底，船東與租家的對峙升級，短期期租日租金底線又重新升至2萬美元左右的水平。本周Swiss Marine公司以日租金為1.975萬美元租用Yasa Fortune號（2006年建造，82849載重噸）4-6個月經(jīng)營環(huán)太平洋航線。本周巴拿馬型船市場4條航次期租航線的平均日租金依舊維持至1.6萬美元的超低水平，處于低位盤整狀態(tài)。

海岬型船市場

本周海岬型船市場行情直線下跌，徹底擊垮船東心理防線。周四波羅的海岬型船運價指數(shù)報收于1640點，較上周下跌519點，跌幅高達24.04%。

本周對于海岬型船市場來說好似經(jīng)歷一場浩劫，需求萎靡，運力嚴重過剩，周成交記錄鮮少，慘淡的市場行情甚至讓部分船東開始考慮封存策略。三大礦山本周活動甚少，中國因素影響持續(xù)擴大。此前鐵礦石價格瘋漲，加上中國汽車業(yè)和建筑業(yè)對鋼材需求量減少，大大降低了中國鐵礦石的進口需求量，繼上周西澳至青島運費率跌破8美元/噸之后，本周繼續(xù)大幅下跌。周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為6.013美元/噸和15.600美元/噸，較上周分別下跌19.16%和9.24%。本周，與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線平均日租金為1.21萬美元，環(huán)比下跌33.52%，已跌至靈便型船市場平均日租金以下。跌幅之大，讓人瞋目結(jié)舌。

靈便型船市場

本周靈便型船市場延續(xù)跌勢。周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1683點，較上周下降160點，降幅為8.68%；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收于948點，較上周下降68點，降幅為6.69%。

大西洋市場，靈便型船市場本周跌幅雖開始收窄，成交量緩步回升，但市場貨盤仍舊匱乏，貨源不足的壓力使得船東之間展開了激烈的競爭，尤其南大西洋地區(qū)，部分船舶開始靠免收空航補貼費吸引貨盤。本周四，超靈便型船平均日租金大跌，維持在1.76萬美元水平，市場行情不容樂觀。太平洋市場，租金費率跌勢放緩，周成交記錄稍有回升，但整個市場依舊承受運力過剩的壓力。本周四，靈便型船平均日租金降至1.39萬美元左右。


上海航運交易所信息部