本周國際干散貨運輸市場延續(xù)上周低位盤整的態(tài)勢。巴拿馬型船市場一路走高，其他兩大船型市場雖小幅攀升，但反彈力度不大。波羅的海干散貨運價指數(shù)連續(xù)10個發(fā)布日上揚，較本輪調(diào)整的前期最低點1700點上漲14.24%。本周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于1942點，較上周上漲141點，漲幅為7.83%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場行情持續(xù)升溫，為市場帶來了信心。周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于2582點，較上周上漲295點，漲幅為12.90%。

本周巴拿馬型船市場供需逐漸進(jìn)入平衡狀態(tài)。太平洋市場，本周依賴南美貨盤，穩(wěn)中有升。但東澳至中國的環(huán)太平洋煤炭運輸航線以及北美至遠(yuǎn)東的北太平洋糧食運輸航線表現(xiàn)平平，日租金水平?jīng)]有太大的起色，仍徘徊在2萬美元左右的水平。太平洋市場運價攀升緩慢，導(dǎo)致部分中國船舶經(jīng)營人決定暫時退出巴拿馬型船即期市場。甚至有一些船東面對初暖市場，采取封存策略以期更高費率。大西洋市場，北歐地區(qū)運力供應(yīng)延續(xù)緊張局面，開始吸收太平洋市場部分空載運力。谷物貨盤依舊是本周大西洋市場活躍的主要推手，隨著9月南美和美灣地區(qū)谷物收割季節(jié)的臨近，大西洋市場短期期租成交量陡增。據(jù)報道，本周某公司租用Nord Neptune號（2006年建造，75726載重噸）經(jīng)營美灣-南美-遠(yuǎn)東航線，日租金達(dá)3.0萬美元。近期巴拿馬型船市場相對其他船型市場表現(xiàn)良好，成為帶動整個干散貨市場谷底反彈的主要動力。周四4條航次期租航線的平均日租金上漲至2.08萬美元，環(huán)比上漲13.04%。

海岬型船市場

本周海岬型船市場前抑后揚、觸底反彈。周四波羅的海岬型船運價指數(shù)報收于1886點，較上周上漲168點，漲幅為9.78%。

隨著各國國際大宗商品價格報復(fù)性反彈以及中國國內(nèi)鋼材現(xiàn)貨和期貨價格全面上漲，進(jìn)口鐵礦石市場終于一掃數(shù)月頹勢，反彈勢頭較強，品位63.5%的印度粉礦成交價格重回CIF140美元/噸。鐵礦石價格回升也導(dǎo)致遠(yuǎn)東地區(qū)的鐵礦石成交比較活躍，該區(qū)域的即期運力稍顯不足，支撐了本周海岬型船市場企穩(wěn)。周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為6.97美元/噸和18.77美元/噸，較上周分別上漲13.33%和8.03%。傳統(tǒng)淡季已然過半，海岬型船舶運輸市場也顯露回暖跡象。兩大洋市場貨盤漸多，租金費率小幅回升。但進(jìn)入新船集中交付的下半年，海岬型船市場運力過剩的壓力與日俱增，大量新造船交付也讓海岬型船市場的反彈顯得比較脆弱。本周期租市場短期期租的詢租量較大，但由于市場走向不確定，最后成交量寥寥。本周FFA市場前跌后漲，周四9月份的月度合約價格報收于2.64萬美元/天，比上周上漲18.33％。與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線平均日租金為1.44萬美元，環(huán)比上漲11.63%，但仍低于其他船型平均日租金水平。

靈便型船市場

周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1764點，較上周上漲41點，漲幅為2.38%；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收于1009點，較上周上漲42點，漲幅為4.34%。

本周靈便型船市場喜憂參半。超靈便型船市場于本周三反彈回落，轉(zhuǎn)而下跌，跌幅雖緩但依舊看出市場壓力過大；靈便型船市場開始穩(wěn)步上揚。大西洋市場，靈便型船市場依托南美貨盤表現(xiàn)活躍。南美東岸至地中海貿(mào)易往來增多，促使本周詢盤量大增，租金費率持續(xù)走高。太平洋市場，靈便型船較為活躍，短期期租成交量上升，支撐整個靈便型船市場。超靈便型船市場活躍了兩天之后受到運力過剩的打壓，出現(xiàn)頹勢。本周四，靈便型船平均日租金升至1.48萬美元，超靈便型船平均日租金維持在1.84萬美元。


上海航運交易所信息部