北半球的雪災(zāi)尚未結(jié)束，南半球又遭洪災(zāi)。本周由于澳洲洪災(zāi)阻礙航運活動，煤炭和鐵礦石貿(mào)易量下降，讓本就運力過剩的國際干散貨運輸市場雪上加霜，市場行情跌至冰點，海岬型船市場更是遭受重創(chuàng)，運價水平幾乎逼近2008年末金融危機(jī)時水平。周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于1438點，較上周下跌106點，跌幅達(dá)到6.87%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場表現(xiàn)堅挺。周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于1949點，較上周上漲67點，漲幅為3.56%。

本周巴拿馬型船市場在新鮮貨盤和市場參與興趣增加的帶動下，運價水平有所提升。大西洋市場出現(xiàn)了較多新鮮貨盤，美灣市場格外活躍；歐陸至遠(yuǎn)東航線最初只是即期市場活躍，但隨著2月份許多貨盤進(jìn)入市場，租家開始從遠(yuǎn)東短期租船，日租金1.5萬美元左右，而地中海附近的船舶日租金可達(dá)到2萬美元以上。太平洋市場本周初較為安靜，之后有船東開始將船空放至美灣，其余船東趁機(jī)抬價；至周末市場行情再次歸于平靜，船東靜待下周市場走勢。本周昆士蘭洪水重創(chuàng)澳洲主要煤礦、鐵路和港口，澳洲煤炭港的煤炭庫存達(dá)到歷史最低點，焦煤價格水漲船高，短期內(nèi)煤炭海運將面臨巨大壓力。本周長期期租市場活躍，大西洋市場船舶日租金全面上漲，太平洋市場受周中即期市場上漲影響，期租興趣增加。成交記錄顯示，本周某租家短期期租“Bellatrix”號（2006年建造，77000載重噸）4-6個月份的日租金水平為1.6萬美元。周四，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金維持在1.55萬美元左右的水平，較上周下跌8.82％。

海岬型船市場

海岬型船市場連續(xù)第二周暴跌，運價水平大幅縮水，市場“哀鴻遍野”。周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于1608點，較上周下跌355點，跌幅高達(dá)18.08%。

鐵礦石海運市場進(jìn)入“嚴(yán)冬”，一方面是鐵礦石價格繼續(xù)攀升，另一方面是鐵礦石海運價格直線下跌。本周中國沿海主要港口鐵礦石庫存再創(chuàng)新高，達(dá)到8090萬噸，再次沖破8000萬噸大關(guān)。與此同時，受“拉尼娜”天氣現(xiàn)象的影響，澳洲近兩周暴雨天氣嚴(yán)重影響了澳礦出貨量，BHP和FMG向亞洲市場出口鐵礦石的主要港口黑德蘭港的港口作業(yè)基本停止，海運運價下跌迅猛。本周印度鐵礦石海運市場相對活躍，但下半周貨量減少，市場也出現(xiàn)下跌。歐陸至遠(yuǎn)東航線的貨量也驟減，該航線的貨盤大都在1月下旬，即期船難以尋找到合適的貨物運輸，與此同時運力與日俱增，在這些因素的影響下，市場運價直線下跌。環(huán)大西洋航線運價水平也大幅跳水，平均日租金單日下跌曾高達(dá)0.35萬美元。盡管本周長期期租市場興趣很多，市場詢盤活躍，但受即期市場仍未見底的心理影響，本周長期期租成交很少。租家報價很低，甚至有日租金水平跌破2萬美元以下的報價，部分船東轉(zhuǎn)而將船舶短期期租，但仍有價無市。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為6.64美元/噸和18.31美元/噸，環(huán)比下跌11.91%和4.77%。周四，海岬型船4條航次期租航線平均日租金跌破萬元關(guān)口，為0.99萬美元，是從2009年1月份以來的最低水平。

靈便型船市場

本周大小靈便型船漲跌互見。周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1362點，較上周上漲10點，漲幅為0.74%。靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收于760點，較上周下跌14點，跌幅為1.81%。

太平洋市場運力過剩運價全面下跌，租家趁低價成交活躍。大西洋市場變化不大，美灣至遠(yuǎn)東航線日租金3.3萬美元左右，美灣至歐陸/地中海航線日租金2.8萬美元左右。部分相對較活躍的市場租家也會到較遠(yuǎn)且冷清的市場上尋找更合適的船舶。


上海航運交易所信息部