中國“十一”黃金周結(jié)束，國際干散貨運(yùn)輸市場各船型運(yùn)價一片“漲”聲，其中海岬型船運(yùn)價漲勢迅猛。周四國際干散貨運(yùn)價指數(shù)（BDI）報2155點(diǎn)，創(chuàng)年內(nèi)新高，較上周四上漲188點(diǎn)，漲幅為9.56%。

巴拿馬型船市場

上月底至本周，巴拿馬型船市場運(yùn)價指數(shù)已連續(xù)十四日上漲。周四BPI報2062點(diǎn)，較上周四上漲193點(diǎn)，漲幅為10.33%。

巴拿馬型船運(yùn)輸市場得益于近期煤炭貿(mào)易活躍，日租金日日回升，太平洋往返航線和遠(yuǎn)東至歐洲航線日租金漲勢喜人。其一，中國大秦線進(jìn)行了為期兩周的維修，刺激中國沿海煤炭進(jìn)口需求增加；其二，澳洲煤炭價格下滑刺激中國、韓國和日本加快煤炭進(jìn)口步伐；其三，中國“十一”假期部分船東離場亦助推太平洋市場日租金回升。周四太平洋往返航線日租金報收于1.57萬美元，較上周四上漲17.76%；其中紐卡斯?fàn)柛壑燎鄭u航線運(yùn)價報收于18.47美元/噸，較上周四上漲9.42%。大西洋市場因?yàn)檎昝绹任锛竟?jié)性出口時節(jié)，貨流量較為穩(wěn)定；而大西洋市場上可用即期運(yùn)力相對較少，日租金亦溫和回升。周四，大西洋往返航線日租金報收于1.75萬美元，較上周四上漲8.46%；巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.65萬美元，較上周四上漲10.44%。本周期租市場交易量有所增加，但成交日租金卻表現(xiàn)平平。成交記錄顯示，某公司租用一艘2000年建造的7.4萬載重噸級的巴拿馬型船，租期5-6個月，日租金為1.45萬美元。

海岬型船市場

近期海岬型船市場船運(yùn)需求旺盛，本周單邊回升。周四BCI報3546點(diǎn)，較上周四上漲384點(diǎn)，漲幅12.14%。

本周海岬型船市場主要航線運(yùn)價較為堅挺，其中太平洋往返航線和遠(yuǎn)東至歐洲航線漲勢強(qiáng)勁。我國“十一”小長假，亞洲市場部分船東和貿(mào)易商均暫離市場，海岬型船市場運(yùn)價如預(yù)期小幅回調(diào)。但本周，隨著各貿(mào)易商逐步回歸，市場租船活動較為活躍。太平洋市場，全球礦業(yè)巨擘力拓第三季度鐵礦石產(chǎn)量創(chuàng)新高，同比上漲5%，且不斷加大銷售力度。澳礦山在現(xiàn)貨市場租船量大增，并導(dǎo)致澳大利亞主要裝貨港口擁塞程度嚴(yán)重。另一方面，近期鐵礦石價格深度下跌，周四品位為63.5%的印度礦CFR價格較9月初下跌約11%，對亞洲鋼廠極具誘惑。受上述利好因素影響，加上太平洋市場運(yùn)力比較緊張，日租金今年以來首次突破3萬美元。周四太平洋往返航線日租金報收于3.03萬美元，較上周四上漲28.93%。大西洋市場，鐵礦石出貨量較為穩(wěn)定，市場可用運(yùn)力也較緊張，日租金亦有所回升。周四大西洋往返航線平均日租金報收于3.67萬美元，較上周四上漲8.91%；西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運(yùn)價分別為12.46美元/噸和28.50美元/噸，分別較上周四上漲13.39%和6.29%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金報3.10萬美元，較上周四上漲為13.74%。雖即期市場有較大改觀，但短期期租市場卻爆冷，本周無成交記錄。

靈便型船市場

今年表現(xiàn)一直較為平穩(wěn)的大小靈便型船市場終于裝上發(fā)條，本周運(yùn)價指數(shù)明顯回升。巴西谷物貿(mào)易強(qiáng)勁和俄羅斯谷物出口量上升均對大靈便型船市場形成利好。周四，波羅的海大靈便型船運(yùn)價指數(shù)（BSI）報收于1583點(diǎn)，較上周四上漲4.21%。靈便型船市場則因美灣地區(qū)大豆、小麥等谷物貿(mào)易量增加及靈便型船市場運(yùn)力減少而回升。靈便型船運(yùn)價指數(shù)（BHSI）報收818點(diǎn)，較上周四上漲6.23%。

上海航運(yùn)交易所信息部