近期海岬型船市場運價大勢上漲，但本周漲勢踩剎車，窄幅震蕩。靈便型船市場運價表現(xiàn)堅穩(wěn)。周四國際干散貨運價指數(shù)（BDI）報2161點，再次刷新年內(nèi)高點，但漲幅明顯趨緩，較上周四上漲6點，漲幅為1.10%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場運價指數(shù)先升后降。周四BPI報2058點，較上周四下跌4點，跌幅為0.19%。

本周巴拿馬型船運輸市場漲跌互現(xiàn)。太平洋市場，周一漲至年內(nèi)高點之后結(jié)束近三周的漲勢轉(zhuǎn)而下跌。本周太平洋市場失去海岬型船市場支撐，加上租船活動有所放緩，太平洋市場日租金略微下調(diào)。周四太平洋往返航線日租金報收于1.50萬美元，較上周四下跌4.61%；其中紐卡斯爾港至青島航線運價報收于18.31美元/噸，較上周四下跌0.87%。大西洋市場因美國谷物貨盤較為充裕，貨流量較為穩(wěn)定；而大西洋市場上可用即期運力相對較少，國際油價處于高位，前往大西洋運力較少，日租金繼續(xù)回升。周四，大西洋往返航線日租金報收于1.84萬美元，較上周四上漲8.65%；巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.65萬美元，較上周四下跌0.28%。但部分經(jīng)紀人認為，太平洋市場減弱或會給大西洋市場帶來負面影響。期租市場表現(xiàn)一般，某租家租用一艘2011年建造的8.0萬載重噸巴拿馬型船4-6個月，日租金1.45萬美元，而另一租家租用同一年造的9.3萬載重噸級巴拿馬型船4-6個月，日租金1.25萬美元。

海岬型船市場

本周海岬型船市場運價指數(shù)窄幅震蕩。周四BCI報3565點，較上周四上漲19點，漲幅5.36%。

近期海岬型船市場巴西和澳洲至中國航線受眾多利好因素影響，運價大幅上漲，但本周小幅波動，而兩大洋往返航線以及遠東至歐洲航線航次期租租金則下調(diào)。近期澳、巴西煤礦產(chǎn)量大增，據(jù)悉三季度力拓、必和必拓、FMG三大礦商鐵礦石產(chǎn)量1.23億噸，同比上漲25%，其中必和必拓產(chǎn)量增加明顯。大礦山低價增加對中國市場鐵礦石出貨量，且以高于市場現(xiàn)貨運價水平租船提升巴西和澳洲至中國航線運價。本周兩航線運價表現(xiàn)堅穩(wěn)，周四澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為12.35美元/噸和29.84美元/噸，分別較上周四下跌0.91%和上漲4.69%。因大宗商品價格下跌，國際國內(nèi)鐵礦石供應增加，國際鐵礦石價格再度下滑，周四品位為63.5%的印度礦CFR價格為155美元/噸，跌至年內(nèi)低點。鐵礦石價格回落有利于吸引各國加大鐵礦石進口量，據(jù)海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，9月份中國鐵礦石進口量為6057萬噸，環(huán)比上漲2.5%。再加上日本災后重建加大干散貨進口量，均對干散貨市場形成利好。因巴西和澳洲煤礦出貨量驟增，主要煤礦出口港擁堵情況嚴重，相關進口國卸貨港擁塞亦嚴峻，有利于吸收干散貨市場閑置運力，亦對干散貨市場形成支撐。4條航次期租航線運價下跌，周四太平洋往返航線日租金報收于2.99萬美元，較上周四下跌1.27%。大西洋往返航線平均日租金報收于3.54萬美元，較上周四下跌3.47%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金報3.09萬美元，較上周四下跌為0.36%。

靈便型船市場

本周大小靈便型船市場運價指數(shù)繼續(xù)回升。美灣地區(qū)焦煤、谷物出口貨量較多，市場即期運力緊張，支撐大西洋市場大靈便型船日租金上揚。但太平洋市場表現(xiàn)稍差，周四，波羅的海大靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1612點，較上周四上漲1.83%；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收827點，較上周四上漲1.10%。


上海航運交易所信息部