本周受圣誕節(jié)節(jié)前效應(yīng)拉動，海岬型船市場運價小幅上漲，巴拿馬型船市場運價初顯止跌回升跡象，靈便型船市場運價仍處在下跌深淵之中。波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）在海岬型船市場推動下周末弱勢反彈。周四BDI報1882點，較上周四上漲20點，漲幅為1.07%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船運輸市場跌幅縮小，周四BPI報1693點，較上周四下跌17點，跌幅為0.99%。

本周初巴拿馬型船市場運價延續(xù)上周跌勢，隨著圣誕節(jié)逐步到來，谷物貿(mào)易商加緊出貨，亞洲地區(qū)對美灣和南美東海岸谷物需求增加，美灣至亞洲去程航線日租金兩周以來第一次上漲，預(yù)計下周美灣出口相關(guān)航線日租金上漲，但上漲空間有限。本周太平洋市場日租金因運力過剩及船東競爭加劇跌至8月以來低點，隨著冬季的來臨，市場對煤炭需求開始增加，周末太平洋往返航線日租金止跌回升。周四太平洋往返航線日租金報收于1.05萬美元，較上周四下跌2.34%；紐卡斯?fàn)柛壑燎鄭u航線運價報收于16.49美元/噸，較上周四下跌1.14%。大西洋市場大部分早期運力已成交殆盡，但卸貨地在歐洲的貨盤較少，大西洋市場往返航線日租金小幅下調(diào)。周四，大西洋往返航線日租金報收于1.53萬美元，較上周四下跌1.57%；巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.35萬美元，較上周四下跌1.02%。圣誕假期，部分船東和租家將離場2周，在大西洋市場尋船運貨較為緊急，但有部分在亞洲市場尋貨的船東開始提供承運美灣地區(qū)貨物的運輸業(yè)務(wù)。

海岬型船市場

本周海岬型船運輸市場先抑后揚。周四BCI報收于3529點，較上周四上漲143點，漲幅4.22%。

本周海岬型船市場成交前冷后熱。國內(nèi)鐵礦石庫存仍高位運行，國內(nèi)部分鋼廠和貿(mào)易商對明年行情信心不足，鐵礦石貿(mào)易商投機興趣不高，市場缺乏支撐進口鐵礦石價格大幅回升因素。本周初，太平洋市場表現(xiàn)平靜，澳洲鐵礦石出貨較少，市場即期航次成交較少，運價小幅下調(diào)。周末澳洲出貨略微增加，運價小幅上漲。周四太平洋往返航線日租金報收于2.88萬美元，較上周四上漲6.59%；周四巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線運價分別為30.10美元/噸和12.42美元/噸，較上周四分別上漲5.08%和下跌2.79%。本周末巴西鐵礦石出口強勁，市場運價沖高。據(jù)成交記錄顯示，嘉吉租用一艘2001年建造的海岬型船承運巴西圖巴朗至青島鐵礦石，受載期為本月下旬，運價為30.75美元/噸，高于波交所周四公布運價。周四大西洋往返航線平均日租金報收于3.38萬美元，較上周四上漲12.64%。海岬型船4條航次期租航線平均日租金報3.11萬美元，較上周四上漲7.27%。

靈便型船市場

本周超靈便型船市場運價指數(shù)和靈便型船市場運價指數(shù)繼續(xù)下跌，其中超靈便型船運價指數(shù)跌至8月中旬以來最低點，靈便型船運價指數(shù)跌至今年以來最低。本期美灣焦炭和谷物貨盤陸續(xù)放出，美灣至歐洲航線日租金相對穩(wěn)定。太平洋市場貨盤缺乏，加之今年以來超靈便型船市場運力過剩狀況愈加嚴重，太平洋市場日租金降至2009年2月中旬以來最低，經(jīng)紀人強烈呼吁船東閑置部分運力改善市場基本面。周四，波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1248點，較上周四下跌7.35%。靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收606點，較上周四下跌2.88%。


上海航運交易所信息部