本周受中國鐵礦石進口需求增加推動，海岬型船運輸市場運價小漲，巴拿馬型船市場日租金反彈，靈便型船運輸市場依舊冷清，運價持續(xù)下跌。波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）先小幅回升至1930點后回落至周四1889點，本周四較上周四上漲7點，漲幅為0.37%。

巴拿馬型船市場

　　本周巴拿馬型船運輸市場日租金止跌回升，周四BPI報1772點，較上周四上漲79點，漲幅為4.67%。

　　本周太平洋市場巴拿馬型船日租金強勢反彈，大西洋市場漲勢較弱。本周是圣誕前一周，太平洋市場貿(mào)易活動加快，亞洲地區(qū)市場交易活躍度更為顯著，市場對運力需求增加，雖巴拿馬型船程租航次成交較少，但市場成交較多航次期租船舶，巴拿馬型船太平洋市場運價走升。周四太平洋往返航線日租金報收于1.17美元，較上周四上漲11.96%。本周國際動力煤價格止跌企穩(wěn)，紐卡斯爾港至青島航線煤炭運價報收于17.05美元/噸，較上周四上漲3.40%。本周大西洋市場美灣地區(qū)貨盤詢盤較多，成交較多航次期租船，即期市場供需總體平衡，大西洋市場日租金溫和提升。周四，大西洋往返航線日租金報收于1.58萬美元，較上周四上漲3.13%；市場預計，本月20號后大西洋市場可用運力將逐漸增加。巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.42萬美元，較上周四上漲4.75%。

海岬型船市場

　　本周海岬型船運輸市場運價走勢一波三折。周四BCI報收于3571點，較上周四上漲42點，漲幅1.19%。

　　本周海岬型船市場主要航線運價刷新年內(nèi)最高紀錄。巴西淡水河谷降低鐵礦石出口價格。中國粗鋼產(chǎn)量開始增加，鋼廠開始新一輪的補庫存，鐵礦石需求增加，加上中國港口因天氣因素裝卸效率不高，港口擁擠嚴重，上周五巴西至中國航線運價報30.73美元/噸，本周一澳大利亞至中國航線運價報13.46美元/噸，雙雙沖年內(nèi)新高，但下半周市場運價略有下調。中國政府預計到2015年中國將消耗7.5億噸粗鋼，對鐵礦石原料需求相當龐大。澳大利亞因國內(nèi)礦產(chǎn)量高于預期，尤其是澳大利亞皮爾巴拉地區(qū)，澳大利亞政府因此上調明年鐵礦石出口量，預計明年將出口4.6億噸（2010年出口4.08億噸），市場情緒受到鼓舞。周四巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線運價分別為29.50美元/噸和12.77美元/噸，較上周四分別下跌1.99%和上漲2.79%。太平洋往返航線日租金報收于3.14萬美元，較上周四上漲8.95%；本周大西洋海岬型船市場航次期租成交量較少，周四大西洋往返航線平均日租金報收于3.26萬美元，較上周四下跌3.55%。海岬型船4條航次期租航線平均日租金報3.15萬美元，較上周四上漲1.09%。本周因即期市場運價走高，短期期租市場成交量也有所回升。

靈便型船市場

　　本周超靈便型船市場運價指數(shù)和靈便型船市場運價指數(shù)持續(xù)下跌，其中靈便型船市場運價指數(shù)因貨盤不足、運力過剩再次跌破年內(nèi)新低。盡管印尼至印度煤炭貨盤詢盤較多，但成交仍顯不足；印度奧里薩邦政府停止安得拉幫兩個港口鐵礦石出口許可證，靈便型船市場缺乏印度鐵礦石貨盤支撐，加上美國和巴西谷物表現(xiàn)平靜，市場供需失衡嚴重，運價跌跌不休。傳言印度或會緩慢淡出鐵礦石出口市場，靈便型船市場運價將失去重要貨源支柱，后市不樂觀。周四，波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1196點，較上周四下跌4.17%。靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收590點，較上周四下跌2.64%。

上海航運交易所信息部