本周國際干散貨運輸市場運費水平整體仍在低位波動，巴拿馬型船運價指數(shù)小幅上漲，海岬型船運價指數(shù)和大小靈便型船運價指數(shù)持續(xù)低迷。下半周波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）在大船運費支撐下開始止跌上漲。周四BDI報收于715點，較上周四下跌5點，跌幅為0.7%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場運價指數(shù)先揚后抑，周四BPI報收于840點，較上周四上漲39點，漲幅為4.9%。

本周巴拿馬型船兩大洋市場日租金雙雙上揚。上周末大西洋市場涌現(xiàn)一波租船活動，歐陸地區(qū)巴拿馬型船可用運力供應緊張，支撐大西洋市場日租金，歐洲至遠東航線運價也隨之上揚；周四，該航線日租金報1.61萬美元，較上周四上漲4.6%；大西洋往返航線日租金報收于0.61萬美元，較上周四上漲7.9%。太平洋市場，近期受美國遭遇嚴重干旱導致糧價上漲的影響，日本商社開始擴大海外糧食進口渠道，帶動相關航線日租金提升。周四，太平洋往返航線日租金報0.60萬美元，較上周四上漲4.8%。巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金周四報收于0.67萬美元，較上周四上漲4.8%。

海岬型船市場

本周二海岬型船運價指數(shù)跌至1082點，為2009年以來的最低點，但下半周BCI指數(shù)略微掉頭上行。周四BCI報收于1103點，與上周四基本持平。

本周海岬型船運輸市場需求低迷，運力過剩嚴重狀態(tài)似有加劇，周二海岬型船4條航次期租航線日租金為0.26萬美元，幾乎接近2008年0.23萬美元的歷史低點。周四報0.28萬美元，較上周四下跌2.6%，遠低于0.7萬美元的經(jīng)營成本水平。太平洋市場，供需不平衡的總體態(tài)勢仍未有改觀。上半周，新加坡開齋節(jié)假期導致澳礦商交易活動極其清淡，幾乎沒什么成交；下半周，隨著假期結束市場交易稍有起色。周四，西澳至青島鐵礦石航線運價6.75美元/噸，較上周四上漲2.3%；巴西圖巴朗至青島鐵礦石航線運價為17.20美元/噸，較上周四下跌0.5%。另外，本周南非市場成交好幾艘薩爾達尼亞至中國的鐵礦石運輸合同（貨量大多為16萬噸），成交價在12.4美元/噸附近。周四，太平洋往返航線日租金報收于0.36萬美元，較上周四下跌5.2%，跌幅有所放緩。本周大西洋市場受南非煤炭貨盤增加影響，有部分至歐洲市場的煤炭貨盤成交，市場日租金有所提升。周四，大西洋往返航線日租金報0.26萬美元，較上周四上漲7.9%。有成交記錄顯示，南非理查茲港至鹿特丹港15萬噸的程租運價為6.1美元/噸。

靈便型船市場

本周靈便型船運價指數(shù)雙雙下跌。周四，波羅的海大靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于845點，與上周四基本持平；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收477點，較上周四下跌5.0%。

本周大西洋市場日租金繼續(xù)底部徘徊，因日租金低于運營成本，船東抵制情緒升溫，寧可閑置運力而不成交；市場中僅有少量美灣至歐洲貨盤成交，巴西也有少許食糖貨盤。周四，美灣至歐洲日租金為1.10萬美元，較上周四上漲2.5%，此租金水平較7月中旬2.65萬美元的租金水平相差甚遠。由于開齋節(jié)假期，本周太平洋市場需求持續(xù)低迷，市場上可用運力不斷增加，導致市場運價再度走低。周四，中國北部經(jīng)印尼回中國南部港口航次期租航線日租金為0.43萬美元，較上周三下跌1.0%。因租金水平過低，船東開始閑置運力，據(jù)新加坡經(jīng)紀人稱有5艘大靈便型船閑置在太平洋航區(qū)。大靈便型船航次期租平均日租金為0.88萬美元，較上周四下跌0.3%。


上海航運交易所信息部