面對全球金融風(fēng)暴對航運(yùn)市場進(jìn)一步影響的趨勢——
公司積極探討應(yīng)對市場的策略
全球金融海嘯對航運(yùn)市場的影響已經(jīng)日益顯現(xiàn),并可能呈現(xiàn)出進(jìn)一步影響市場衰退的嚴(yán)峻形勢,公司領(lǐng)導(dǎo)對此保持了高度的清醒和足夠的重視。近日,公司經(jīng)營班子進(jìn)行了熱烈的茶談,縱觀市場風(fēng)云,積極探討應(yīng)對策略。大家認(rèn)為,在看到我們所取得成績的同時(shí),更要看到我們所面臨的困難,做到居危知危,危中求進(jìn)、求發(fā)展、求效益。進(jìn)一步加大公司的成本控制,加強(qiáng)管理費(fèi)的管控力度,是當(dāng)前和今后的一個(gè)重點(diǎn)工作。我們要在一手抓經(jīng)營生產(chǎn)的同時(shí),一手抓成本控制,進(jìn)一步提高岸基地工作效率,轉(zhuǎn)變工作作風(fēng),提升管理水平,共同克服金融海嘯對我們的影響。
如何應(yīng)對市場變化,公司總經(jīng)理葛依東指出,在全球經(jīng)濟(jì)放緩,市場創(chuàng)收增加效益的難度越來越大的情況下,眼睛向內(nèi),通過挖潛增效,實(shí)屬公司提高當(dāng)前抗風(fēng)險(xiǎn)能力的舉措。公司全員要認(rèn)識到三點(diǎn):一是對大勢一定要有正確的判斷,全體員工要有“過冬”的正確心態(tài),繼續(xù)保持旺盛的工作熱情和斗志;二是經(jīng)營上要搶,敢于和善于堅(jiān)持已在件雜貨市場建立起來的NASCO品牌,同時(shí)廣開渠道,加強(qiáng)市場經(jīng)營;第三,成本是考驗(yàn),市場旺市會掩蓋管理效率不高和一些矛盾,經(jīng)營的重點(diǎn)在于效率,熊市到來時(shí),經(jīng)營管理的重點(diǎn)是成本,成本控制是公司安全“過冬”的關(guān)鍵。
黨委書記兼副總經(jīng)理張雪冰說,船員部模擬公司化運(yùn)作后,一要加強(qiáng)制度和流程建設(shè),明確每個(gè)板塊的責(zé)任及控制成本的要素,逐步形成讓制度成為習(xí)慣,讓服務(wù)成為理念的文化;二要加強(qiáng)船員隊(duì)伍的清理力度,堅(jiān)持高級船員公司化、普通船員社會化,清理長期不上崗、不履行協(xié)議的船員,逐步取消代管船員,不再為代管船員提供服務(wù),減少管理費(fèi)用,防范法律風(fēng)險(xiǎn);三要加大船員外派市場開發(fā),建設(shè)外派船員隊(duì)伍,通過做好對船東的服務(wù)和加強(qiáng)營銷,擴(kuò)大公司的市場影響。
副總經(jīng)理李鋼說,公司要在降本增效上做足文章,主動走訪客戶,加強(qiáng)攬貨,在規(guī)范操作流程和MIS使用的基礎(chǔ)上,加強(qiáng)航運(yùn)部內(nèi)部精細(xì)化操作,“精細(xì)”要融入在實(shí)務(wù)操作和管理的各個(gè)環(huán)節(jié)之中,每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能松懈、疏忽,應(yīng)該做到環(huán)環(huán)緊扣、道道把關(guān),變粗放式管理為精細(xì)化管理。嚴(yán)格控制航次成本和保險(xiǎn)費(fèi)用,樹立成本效益觀念,全體員工要有過緊日子的意識,才能度過市場低迷的關(guān)鍵時(shí)期。
副總經(jīng)理夏振明認(rèn)為,市場急轉(zhuǎn)直下,船舶管理公司(船技部)自覺通過節(jié)支和提高工作效率,抓好各項(xiàng)管理費(fèi)的控制,如船舶備(配)件、物料、滑油供給價(jià)格、修船價(jià)格重新評估和定價(jià),控制機(jī)務(wù)主管手機(jī)國際漫游、管理性訪船出差盡可能降低通訊費(fèi)和差旅費(fèi),他說,船舶管理是公司主業(yè)的基礎(chǔ)性管理,一定要抓好,它關(guān)系到公司安全穩(wěn)定和經(jīng)營效益,船舶管理好了,能保證安全生產(chǎn),保證貨運(yùn)質(zhì)量,保證周期,提高效益。
副總經(jīng)理邵楚強(qiáng)說,世界經(jīng)濟(jì)在減速,但市場還是有的,誰抓住了市場和成本,誰就能生存。因此公司要主動出擊,加大對市場的投入力度,通過提高公司直接關(guān)聯(lián)的客戶的比例來提高客戶關(guān)系水平和經(jīng)營效益,同時(shí)要強(qiáng)化公司的核心競爭力,在件雜貨市場上成為精細(xì)化、專業(yè)化的公司;第二,要建立新的銷售策略,以大客戶為目標(biāo),抓大不放小,大的貨盤價(jià)格適當(dāng)優(yōu)惠,保證基礎(chǔ)(保本)貨量,小的貨盤適價(jià)適貨錦上添花,實(shí)現(xiàn)船舶航次效益和效率的最優(yōu)化;第三,在保證主導(dǎo)航線的基礎(chǔ)上,尋求航線突破,統(tǒng)籌布局運(yùn)力,一些船可期租,有合適的價(jià)位可處置,適合全球船可適當(dāng)介入非洲、南美洲。
作者:小林
信息來源:總經(jīng)辦