海岬型船

本周海岬型船市場價格再度大幅下挫。雖然本周初市場曾小幅拉升，但船東們的一線希望很快在市場一路下行的跌勢中破滅了。5個期租平均價本周初開市30,169美元/天，連續(xù)數(shù)天下跌之后，周五報收于24,916美元/天。太平洋版塊本周常有成交，經(jīng)常聽到力拓和FMG的成交報道，但西澳大利亞至中國的C5航線上的運價仍從9.145美元/噸跌至8.505美元/噸。大西洋版塊本周變化很大，之前高于太平洋版塊的均價幾乎損失了一半，從15,275美元/天下降至7,287美元/天，勢必對西方市場的交易產(chǎn)生不利影響。泛大西洋的C8航線本周報收于26,850美元/天。據(jù)說這是由于對船的需求大幅減少，從最近的成交報道來看，一個貨盤通常有多艘貨船來競爭。當下周初中國進入黃金周假期，市場的下行趨勢很可能仍將繼續(xù).

巴拿馬型船

BPI指數(shù)跌破了2000點，到本周結束報收于1804點。雖然交易仍算活躍，但兩洋市場的價格仍持續(xù)走低。定期期租方面，一艘76,000載重噸、空在中國中部的船，被租下6-9個月，租金12,750美元/天，基于世界各地還船。
一個從南美東海岸到新加坡-日本區(qū)域的常規(guī)航次，成交日租金在16,000-17,000美元之間。具體價格取決于拿貨的船噸級不同，若受載期在10月下旬，要另加600,000-700,000美元的空放補貼。從美灣至東南亞航次的價位也在相似水平。據(jù)報道印尼煤礦航次成交價在12,500美元/天左右，基于一艘75,000載重噸的船，于印尼交船到印度還船?；蛘咭凰椰F(xiàn)代經(jīng)濟型貨船，從東南亞至南韓的航次，價格在略低于12,000美元/天的水平。在大西洋，一艘81,000噸級的船，走一個從利物浦出發(fā)，途經(jīng)波羅的海至中國的谷物航次，報出的租金是26,000美元/天。

超靈便型船/Ultramax

本周超靈便型船市場表現(xiàn)慘淡，指數(shù)連續(xù)下跌。定期期租的交易報道也很少，除了一艘61,400載重噸、9月底空在中國的船，以直接續(xù)租方式成交，租期一年，日租金在12,500-13,000美元之間。大西洋市場飽受缺少新貨盤的困擾，出美灣和南美東海岸市場都是如此。后者區(qū)域因大噸位巴拿馬型/卡姆薩爾型貨船供應充足，價格處于下行壓力之中。唯一逆勢而動的是區(qū)域東地中海市場，那里即期交船的需求仍很旺盛。一艘53,800載重噸的船被租下于土耳其交船，走一個到西地中海的航次，租金20,000美元/天。亞洲市場本周上半部分價格走勢較好，但隨著中國長假臨近，本周結束前走軟的壓力也隨之而來。一艘58,000載重噸的船，于菲律賓交船，航次途經(jīng)印尼到中國還船，租金15,500美元/天左右。其它區(qū)域里，一艘66,000載重噸的船，被租下走一個從阿拉伯灣到印度西海岸的航次，租金20,500美元/天。

靈便型船

本周靈便型船價格仍算堅挺，大西洋版塊的交易量穩(wěn)定，但亞洲欠活躍，價格也普遍走低。南美東海岸，一艘28,000載重噸的船被租下走一個運糖的航次，到地中海中部，租金14,500美元/天左右。地中海市場保持穩(wěn)定，大部分注意力集中在噸位更大的超靈便型船或Ultramax。一艘靈便型船被租下，從黑海到東地中海的航次，租金12,500美元/天左右。歐洲大陸區(qū)域雖然報道不多但仍算穩(wěn)定，有些參與者還認為需求小幅增漲。在亞洲市場，一艘37,000載重噸、空在格雷西克的船，被拿下走一個途經(jīng)印尼到越南還船的航次，租金12,000美元/天，但交易未能成功。隨著下周中國假期的到來，交易量預計會繼續(xù)減少。