摘要：詳實、易執(zhí)行的航次計劃是保證航行安全的重要措施之一，在航海實踐中既要充分準備，又要細致認真的制定與實施航次計劃。文章就制定與實施做了一定的研究。
關鍵詞：航海 航次計劃 制定 實施 監(jiān)控
世界經(jīng)濟的發(fā)展離不開航運，航運業(yè)的發(fā)展離不開安全。而航海，簡而言之是船員把貨主托付的貨物從A港完好無損地運送到B港的過程。要成功的做到這一步，獲得全部運費，使效益最大化，船員要做的事情很多，其中船舶航次計劃的制定與實施不可或缺。
1船舶航次計劃概述
航次計劃通常是指船舶在接受航次任務后擬定從一個港口泊位航行到另外一個港口泊位的過程中有關航行安全保證的具體方案、實施措施與對策。航次計劃內容覆蓋面較廣，其制定要求結合具體的航行實際，充分考慮航次中的各種因素，綜合利用船舶駕駛學科的專業(yè)知識。無論從哪一方面而言，船舶航次計劃制定的好壞都將直接關系到船舶和海上人命的安全，以及對海洋環(huán)境的保護。為此，國際海事組織(IMO)在1999年11月25日通過了A.893(21)號決議—航次計劃編制指南，其主要內容有：航次計劃的目標、評估、計劃、執(zhí)行和監(jiān)控五個部分。
2船舶航次計劃的主要內容
對于不同的船舶，不同的海上環(huán)境，航次計劃的內容也將各有差異，但就總體而言，船舶航次計劃的主要內容應是一致的，其包括如下：
1)航行前航海圖書資料的準備和改正；
2)各種助航儀器的檢修與啟動；
3)人員配備和貨物積載計劃的完成；
4)淡水、燃油及日用品的配備；
5)航線的確定；
6)開船時間、航行時間及通過重要水域船時的計算；
7)航行中重要水域或狹水道的航法研究；
8)跨洋航行時大圓航線的起始點和到達點的選定；
9)航線在某海區(qū)可能遭遇的海況及惡劣天氣；
10)到達港的概況、通訊、引航以及航道特征等等。
3船舶航次計劃的制定
3.1船舶航次計劃制定原則
首先是安全；其次是經(jīng)濟；第三是簡便、易于操作；第四要科學合理，綜合考慮所有因素，整體要合理。
3.2船舶航次計劃制定的方法與步驟
1)研究資料(潮流、潮汐、水深、航標、通航分道制、無線電儀器覆蓋范圍、氣象氣候、船舶操縱性等)；
2)選擇航線并為之配備航海圖書資料；
3)預畫航線(準確航程、航時)；
4)估算時間(總航時、通過重要航區(qū)航標時間)，考慮航行時間、航速與燃料裝載的關系(燃油儲備的富余量不少于船舶兩天的耗油量)；
5)做好相關記錄備查。
3.3船舶航次計劃書樣本
PASSAGE PLAN
Name of Vessel：_______ Date：_______
Voyage No：_______ Departure：_______
Ports of Call：_______ Destination：_______
1)Charts required必備圖書資料；
表1 Navigational charts航用海圖
|
No. |
Charts No. |
Charts’Name |
Scale |
Date of Edition |
Up to-date |
表2 Other charts參考用圖
|
No. |
Charts No. |
Charts’Name |
Scale |
Date of Edition |
Up to-date |
表3 publications required所需的航行出版物
|
NP NO. |
Title |
Date of Edition |
Remarks |
2)Appraisal要點評估；
3)Tides潮汐；
4)Danger marks and points to observed during navigation.航行中須注意到的危險點和標記；
5)Contingency planning against emergencies意外事故的應急行動；
6)Communications通信聯(lián)絡；
7)Passage Waypoints (berth to berth)航線計劃表；
|
No |
Waypoint (φλ) |
Z.T. (ZD) |
CA |
S |
Distance to Destination |
Chars No. |
RPM |
Speed |
UKC |
Fixing |
Remarks |
|
0 |
|||||||||||
|
1 |
8)Diagrams of Passage航線示意圖；
Chief Officer：___________
2nd Officer：___________
3rd Officer：___________
Training Officer：______ Master of M.V.______
3.4航次計劃制定注意事項
為使船舶航次計劃在實際航海中能有效地實施，二副和船長在制定航次計劃時須注意以下幾點：
1)船長、駕駛員在擬定航次計劃的過程中必須認真負責，周密思考，仔細對待；
2)當航次計劃在實施中與實際情況有出入時，如遇意外惡劣天氣等，必須根據(jù)變化了的情況修改與補充計劃；
3)對于到達港不明確的航次，航次計劃可分段擬定，待公司指定確切的目的港后再擬定最后一個航段的計劃，并調整和補充該航次計劃；
4)對于新航線或新駕駛員，船長應十分謹慎，除認真周全地計劃外，還應督促檢查，安排經(jīng)驗豐富的駕駛員協(xié)助新手，力保計劃有效地擬定與實施；對定線的班輪，雖然該項工作要簡單得多，但船長千萬不能掉以輕心。航次計劃也應根據(jù)航行季節(jié)和時間的變化加以補充，并做好非常情況下的具體準備工作；
5)對于大型高速船如集裝箱船，因船速快、航次周期短、港口時間較緊張，船長在制定航次計劃時應注意分工與協(xié)調，擬定與實施航次計劃時宜多做補充工作。
4船舶航次計劃的實施
船舶航次計劃的制定是船舶航次任務的開始，直接關系到航次任務的安全與經(jīng)濟效益。有了好的航線設計，好的航次計劃，還不足以保證航次的安全與效益，最關鍵是要有訓練有素的人員去執(zhí)行與實施航次計劃。
4.1船舶航次計劃審核
船長在航次開航前，把航次任務向各部門通報，各部門長審核批準后報船長總審核；要求船員開航前研究熟悉航次任務、航線設計。各部門長把關并負責，船長負總責。
4.2船舶航次計劃執(zhí)行
航次計劃在船長正式認定后方可執(zhí)行。在實際工作中，船長和駕駛員盡管對未來的航海環(huán)境做了最充分的估計，但仍然不可能預計到未來航次中的所有細節(jié)。所以，在執(zhí)行計劃時應針對實際情況，對計劃進行適當?shù)恼{整和修正。這些調整是對航次計劃的有益補充，并不影響航次計劃的實際功效。
4.3船舶航次計劃的監(jiān)控
監(jiān)控就是確保船舶按照預先設計的航線航行。船舶航行動態(tài)的監(jiān)控是一個連續(xù)的過程。在執(zhí)行航次計劃中，船長應確保始終有一個系統(tǒng)化的駕駛臺團隊能夠提供并理解在航行中與航行安全有關的信息，密切保持注意船舶位置，并且相互檢驗個人的決定以便盡早察覺和改正錯誤。對船位的監(jiān)控是保證航行安全的一個主要環(huán)節(jié)。在開航前、在進入受限水域或危險水域前都應認真檢查助航設備，在航次進行過程中也應按照設定的程序和時間間隔對其進行檢查。在利用航海儀器確定和監(jiān)視船位時，主要考慮：無線電定位系統(tǒng)的誤差和船位精度；盡可能使用多種定位方法進行定位和相互檢驗，如雷達船位、測深船位等；在狹水道利用準確的浮標導航。定位的時間間隔可以根據(jù)船舶航行的具體區(qū)域確定。
5結論
隨著國際社會對船舶安全重視度的提高，船舶航次計劃的制訂與實施也順理成章地成為PSC檢查和ISM審核的項目之一。航次計劃不是一種形式，它的實施過程就是采取有效措施來避免和減少可能面臨的風險的過程，也是相互檢驗個人經(jīng)驗決定以便盡早察覺和改正失誤的過程。只有加強對船舶航次計劃程序和過程的控制，才可以真正確保船長和駕駛員充分合理地利用駕駛臺信息資源，最大限度地減少人為失誤，以便有效地預防海上事故。
作者：陶肆 來源：天津航海
