本周各大船型散貨運(yùn)輸需求顯露疲態(tài)，空置船舶增多，運(yùn)力過(guò)剩打壓市場(chǎng)。周四波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于2510點(diǎn)，較上周下降197點(diǎn)，跌幅為7.28%。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船市場(chǎng)行情一路下挫。周四波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于2287點(diǎn)，較上周下跌178點(diǎn)，跌幅為7.22%。

巴拿馬型船市場(chǎng)在連續(xù)6個(gè)發(fā)布日上漲之后，動(dòng)力不足，周初即開(kāi)始下跌，貨運(yùn)需求雖然較為平穩(wěn)，但運(yùn)力過(guò)剩的壓力令市場(chǎng)無(wú)力上行。本周大西洋市場(chǎng)煤炭、谷物貨盤(pán)詢盤(pán)量穩(wěn)中有升，但美灣進(jìn)入谷物出口旺季，源源不斷的船舶空放至此攬貨，大量運(yùn)力囤積至此，市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)率無(wú)力反彈，一跌再跌。目前歐洲、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇相對(duì)緩慢，大西洋環(huán)線貿(mào)易往來(lái)同比回落令部分航線貨運(yùn)量有限，航線競(jìng)爭(zhēng)力十分激烈，船東搶貨局面時(shí)有發(fā)生。相對(duì)大西洋市場(chǎng)連跌的態(tài)勢(shì)，太平洋市場(chǎng)本周在中國(guó)、日本等煤炭運(yùn)輸需求的支撐下，市場(chǎng)行情轉(zhuǎn)好。但受太平洋沿岸惡劣天氣的影響，本周部分沿海港口卸港等泊現(xiàn)象嚴(yán)重，港口擁堵雖然消耗部分運(yùn)力但又影響了后續(xù)煤炭運(yùn)輸，市場(chǎng)行情處于震蕩狀態(tài)。北半球國(guó)家陸續(xù)入冬，再加上"拉尼娜現(xiàn)象"推動(dòng)煤炭需求本周繼續(xù)上漲，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛?、南非理查德港以及歐洲三港的動(dòng)力煤價(jià)格紛紛破百，為連降數(shù)日的巴拿馬型船市場(chǎng)帶來(lái)信心。周四，巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線的平均日租金為1.84萬(wàn)美元，環(huán)比下跌7.54%。日租金仍舊維持低位的巴拿馬型船本周吸引不少租家開(kāi)始進(jìn)入期租市場(chǎng)，成交量雖較上周增多，但租金費(fèi)率停滯不前。據(jù)成交記錄顯示，本周某公司租用"Cymbeline"號(hào)（2001年建造，73081載重噸）船舶4-6個(gè)月時(shí)間的日租金為2.3萬(wàn)美元。

海岬型船市場(chǎng)

海岬型船市場(chǎng)在中國(guó)因素的拖累下，本周連續(xù)5個(gè)發(fā)布日下探，市場(chǎng)人氣大跌。周四波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于4011點(diǎn)，較上周下跌261點(diǎn)，跌幅為6.11%。

連續(xù)幾周中國(guó)如火如荼的鐵礦石進(jìn)口活動(dòng)令目前中國(guó)沿海主要港口庫(kù)存始終維持高位，令中國(guó)鋼廠的進(jìn)口礦需求大大降低，拖弱海岬型船市場(chǎng)，延續(xù)上周末跌勢(shì)且跌幅繼續(xù)放大。截至10月29日，鐵礦石港口庫(kù)存總量達(dá)到6881萬(wàn)噸，較上周有所回落。日前，中國(guó)在經(jīng)歷了節(jié)能減排的限產(chǎn)停產(chǎn)后，產(chǎn)鋼量下降，鋼價(jià)開(kāi)始小幅回暖，但鐵礦石到岸價(jià)格漲幅更大，鋼廠肩頭雙壓沒(méi)有絲毫緩解之勢(shì)。中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)表示中國(guó)鋼廠須加大國(guó)內(nèi)礦石的使用率，以降低中國(guó)對(duì)進(jìn)口礦的依存程度，這一消息也為礦石運(yùn)輸市場(chǎng)蒙上一層陰影。大西洋市場(chǎng)，巴西礦需下降運(yùn)費(fèi)率沖高回落，而北大西洋市場(chǎng)煤炭運(yùn)輸雖火熱但市場(chǎng)中運(yùn)價(jià)不斷下降令整體行情不漲反降。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運(yùn)價(jià)分別為11.76美元/噸和28.68美元/噸，較上周分別下跌2.65%和下跌5.50%。2011年度鐵礦石談判即將拉開(kāi)帷幕，2010年長(zhǎng)協(xié)礦定價(jià)模式的轉(zhuǎn)變?cè)黾恿髓F礦石到岸價(jià)格的波動(dòng)幅度，部分中國(guó)鋼廠陷入虧損境地。同時(shí)，印度日前"2011年可能不再出口鐵礦石"的消息為此次長(zhǎng)協(xié)礦的談判抹上濃重的疑云。周四，與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線平均日租金為4.02萬(wàn)美元，環(huán)比下跌8.22%。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船延續(xù)跌勢(shì)，市場(chǎng)壓力在糧食、煤炭運(yùn)輸相繼進(jìn)入旺季后仍未緩解。周四波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）報(bào)收于1768點(diǎn)，較上周下跌113點(diǎn)，跌幅達(dá)6.39%；靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHSI）報(bào)收于862點(diǎn)，較上周下跌48點(diǎn)，跌幅為5.27%。

本周太平洋市場(chǎng)在新加坡及印度節(jié)假日的影響下，貨源減少，市場(chǎng)表現(xiàn)清淡。尤其在印度當(dāng)局宣布考慮禁止全部港口出口鐵礦石之后，不少業(yè)內(nèi)人士表示，運(yùn)力過(guò)剩的現(xiàn)狀很可能令市場(chǎng)第四季度表現(xiàn)平靜，難現(xiàn)大漲局勢(shì)。大西洋市場(chǎng)在大量空置運(yùn)力的打壓下，雖有部分谷物及煤炭運(yùn)需詢盤(pán)，但航線費(fèi)率直降。本周超靈便型船日租金費(fèi)率下跌至1.73萬(wàn)美元，而靈便型船市場(chǎng)也難逃跌勢(shì)，降至1.26萬(wàn)美元左右的水平。


上海航運(yùn)交易所信息部