2021年3月19日

海岬型船舶

海岬型船舶市場(chǎng)，海岬型航線（5TC）租金上漲2,696美元，周末收?qǐng)?bào)19,437美元。隨著租家承受的壓力逐漸增加，上周的漲勢(shì)有望進(jìn)一步延續(xù)。上周較小的船型租金繼續(xù)攀升，市場(chǎng)認(rèn)為此類(lèi)船型租金將出現(xiàn)明顯上漲。租家尋找海岬型船舶替代原本常用的船舶類(lèi)型，因此市場(chǎng)上開(kāi)始出現(xiàn)了一些不同尋常的租船交易。租船活動(dòng)主要集中在周中，有消息稱周五租金價(jià)格略有下跌。太平洋板塊，西澳大利亞至中國(guó)C5航線上周漲幅落后于整體市場(chǎng)，僅由9.155美元略微上漲至9.327美元。在巴西至中國(guó)的C3航線裝卸期限間的租船交易，期貨遠(yuǎn)期價(jià)格較高。C3航線租金價(jià)格上漲3.2美元，周末收?qǐng)?bào)21.75美元。干散貨船舶遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議交易繼續(xù)活躍，上周成交量創(chuàng)下紀(jì)錄。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場(chǎng)經(jīng)歷了漲勢(shì)強(qiáng)勁的一周，所有現(xiàn)貨交易租金價(jià)格都出現(xiàn)了多年未見(jiàn)的大幅上漲。遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議市場(chǎng)有力支撐了強(qiáng)勁的前景，定期期租業(yè)務(wù)的遠(yuǎn)期交船倉(cāng)位和近期交船倉(cāng)位都達(dá)到了健康水平。一艘82,000載重噸的船舶六月在太平洋板塊交船，租期6-8個(gè)月，以22,000美元的租金價(jià)格成交。一艘裝有脫硫裝置的82,000載重噸船舶三月底在中國(guó)交船，同樣租期6-8個(gè)月，以26,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊的交易通常以谷物為主，美洲提供了強(qiáng)勁的需求支撐，但運(yùn)力供應(yīng)卻在不斷減少，所有航線的租金價(jià)格每天都在上漲。亞洲地區(qū)交易創(chuàng)下新高，租金價(jià)格大幅攀升。北太平洋需求強(qiáng)勁，租金價(jià)格多次沖破30,000美元大關(guān)。印度尼西亞至中國(guó)航線的租家不得不支付超過(guò)40,000美元的昂貴租金，而且租金上漲的情況并不罕見(jiàn)。

極限靈便型船舶/超靈便型

市場(chǎng)情緒在過(guò)去一周出現(xiàn)了兩極分化。亞洲地區(qū)租金價(jià)格依然堅(jiān)挺，而大西洋板塊租金價(jià)格出現(xiàn)了輕微下跌，尤其是美灣地區(qū)。定期期租業(yè)務(wù)依然十分活躍。一艘60,000載重噸的船舶從大連始航，租期5-7個(gè)月，以26,000美元的租金價(jià)格成交。另有消息稱，一艘63,000載重噸的新造船在碼頭交貨，租期三年，以14,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，南美東海岸極限靈便型船舶租金價(jià)格依然堅(jiān)挺，去程航線租金價(jià)格高達(dá)20,000美元左右，外加100萬(wàn)美元空放津貼。美灣地區(qū)，一艘56,000載重噸的船舶在遠(yuǎn)東還船，包含2-3個(gè)載貨航程，以28,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)，一艘63,000載重噸的船舶從中國(guó)華北始航，往返北太平洋，以26,000美元的租金價(jià)格成交。再往南，一艘61,000載重噸的船舶在格雷西交船，經(jīng)由印度尼西亞，將煤炭運(yùn)往印度西海岸，以26,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋租金依然居高不下。一艘63,000載重噸的船舶從南非開(kāi)往遠(yuǎn)東，租金價(jià)格19,500美元，另加950,000美元空放津貼。

靈便型船舶

總體而言，上周大西洋板塊市場(chǎng)情況較為平靜，歐洲大陸交易活動(dòng)較少，其他重要地區(qū)交易節(jié)奏也有所放緩。南美東海岸和美灣地區(qū)租金雖然仍維持在較高水平，但已出現(xiàn)了一些下跌的跡象，創(chuàng)下了今年以來(lái)最大的跌幅。定期期租交易方面，一艘32,000載重噸的船舶從斯法克斯始航，租期較短，以約17,000美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從以色列始航，在大西洋板塊還船，租期一年，以17,500美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，東部地區(qū)三條太平洋板塊航線的期租平均租金價(jià)格達(dá)到了去年同期的三倍。上周周中，每條航線的日漲幅都超過(guò)1,000美元。一艘28,000載重噸的船舶本周在鹿島交船，將鋼鐵運(yùn)往東南亞，上周周中以28,000美元的租金價(jià)格成交。一艘32,000載重噸的船舶在高雄交船，經(jīng)由日本，將水泥運(yùn)往新加坡，上周早些時(shí)候以30,000美元的租金價(jià)格成交。

VLCC油輪

大西洋板塊租金價(jià)格略有上漲，中東地區(qū)租金價(jià)格未出現(xiàn)明顯變化。中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價(jià)格再次持平于WS18-18.5點(diǎn)水平。前往中國(guó)的270,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS28.5點(diǎn)左右（等價(jià)期租租金下降約5,500美元/天）。大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪租金價(jià)格上漲0.7點(diǎn)至WS31點(diǎn)（往返航程等價(jià)期租租金約110美元/天），美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪租金價(jià)格攀升250,000美元至將近440萬(wàn)美元，即往返航程等價(jià)期租租金約6,000美元/天。

蘇伊士型油輪

黑海至地中海135,000噸油輪租金價(jià)格上漲2.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS77.5-78點(diǎn)（等價(jià)期租租金8,700美元/天）。地中海地區(qū)阿芙拉型油輪運(yùn)力趨緊，蘇伊士型油輪開(kāi)始承接部分阿芙拉型油輪的貨物，這一局面有利于船東。尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸游輪同樣上漲約2.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS67點(diǎn)（等價(jià)期租租金約8,800美元/天）。然而，上周五上午有消息稱，嘉能可針對(duì)運(yùn)往歐洲的貨物開(kāi)出了WS65點(diǎn)的租金價(jià)格。巴士拉港口至地中海140,000噸油輪租金價(jià)格上漲1.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS20點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

地中海地區(qū)，租家仍受到來(lái)自船東的壓力，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價(jià)格進(jìn)一步攀升19點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS135點(diǎn)左右（往返航程等價(jià)期租租金約23,200美元/天）。北歐地區(qū)，跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價(jià)格進(jìn)一步上漲4點(diǎn)至WS120點(diǎn)（等價(jià)期租租金約16,300美元/天），但上周五上午有消息稱，托克集團(tuán)以WS115點(diǎn)的租金價(jià)格租借了一艘蒂斯河（Tees）至英國(guó)-歐洲大陸航線的油輪。波羅的海至英國(guó)歐洲大陸100,000噸油輪租金價(jià)格再次上漲12點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS125點(diǎn)（等價(jià)期租租金32,500美元/天）。

近期收到船東施壓的大西洋板塊另一側(cè)得到了緩解。加勒比海至美灣航線70,000噸油輪租金價(jià)格下跌17點(diǎn)至略超過(guò)WS150點(diǎn)（等價(jià)期租租金約22,000美元/天），美灣至英國(guó)-歐洲大陸70,000噸油輪租金價(jià)格下跌11點(diǎn)至WS110點(diǎn)。

成品油油輪

對(duì)于LR油輪船東而言，上周市場(chǎng)表現(xiàn)良好。中東海灣至日本航線75,000噸油輪租金價(jià)格周初開(kāi)盤(pán)時(shí)為WS91.25點(diǎn)，隨后略微上漲，目前收?qǐng)?bào)WS95點(diǎn)。LR1油輪情況相同。前往日本的55,000噸油輪租金價(jià)格漲幅更大，上漲10點(diǎn)至WS121.75點(diǎn)左右。但是，此處不同日期的市場(chǎng)租金價(jià)格存在較大差異，有消息稱四月1號(hào)裝港的貨物租金價(jià)格為WS115點(diǎn)。也就是說(shuō)，此處運(yùn)力目前看來(lái)相當(dāng)緊張，少數(shù)船東掌控了大部分運(yùn)力。經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為，如果詢盤(pán)量維持現(xiàn)有的水平，租金價(jià)格有可能進(jìn)一步上漲。AG至東非航線35,000噸油輪租金價(jià)格持續(xù)上漲近6點(diǎn)，收盤(pán)價(jià)略低于WS192.5點(diǎn)。從事歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸航線37,000噸油輪交易的船東經(jīng)歷了巨大的波動(dòng)。上周開(kāi)盤(pán)時(shí)，租金價(jià)格約為WS170點(diǎn)。船東信心十足，報(bào)價(jià)一度高達(dá)WS200點(diǎn)左右。但隨著一些船舶交易失敗，其他貨物選用靈便型船舶運(yùn)輸，樂(lè)觀情緒有所消退。船東對(duì)一批錫尼什港的貨物運(yùn)輸需求報(bào)價(jià)WS170點(diǎn)，惟交易未能成功，隨后這批貨物以WS150點(diǎn)的租金價(jià)格成交。目前市場(chǎng)租金價(jià)格似乎穩(wěn)定于WS150點(diǎn)左右。美灣至英國(guó)-歐洲大陸回程航線38,000噸油輪租金價(jià)格幾乎沒(méi)有波動(dòng)，仍持平于略超過(guò)WS70點(diǎn)左右。開(kāi)往巴西的航線情況相同，市場(chǎng)租金價(jià)格持平于近WS112.5點(diǎn)。歐洲大陸至西非航線市場(chǎng)走勢(shì)與歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸航線類(lèi)似，租金價(jià)格下跌20余點(diǎn)至WS160點(diǎn)一線。跨地中海航線30,000噸油輪交易上周并無(wú)亮點(diǎn)，租金價(jià)格報(bào)WS120點(diǎn)。