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國(guó)際炒家蜂擁而至 撬動(dòng)行情一路暴漲國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周報(bào)(2009.06.04)
隨著全球資本流動(dòng)性緊縮情況有較大改觀以及美元貶值趨勢(shì)增大,國(guó)際炒家在爆炒國(guó)際油價(jià)行情后,又開(kāi)始在國(guó)際干散貨市場(chǎng)豪賭下半年行情的投機(jī)炒作,推動(dòng)國(guó)際干散貨市場(chǎng)在上周攀上3000點(diǎn)新臺(tái)階后,本周又以迅雷不
國(guó)際干散貨市場(chǎng)猛漲500% 中國(guó)需求是主要因素
國(guó)際干散貨市場(chǎng)09年以來(lái)瘋狂反彈,反彈幅度已經(jīng)接近500%,航運(yùn)業(yè)人士指出,此輪反彈中,中國(guó)鋼廠對(duì)于鐵礦石的進(jìn)口需求大增是最主要因素。 據(jù)上海證券報(bào)6月3日?qǐng)?bào)道,在經(jīng)歷了驚心動(dòng)魄的90%暴跌后,國(guó)際干散貨市場(chǎng)
大量鐵礦石運(yùn)往中國(guó)的背后
一船船的鐵礦石從澳大利亞、巴西等地運(yùn)走了,一船船的鋼材從韓國(guó)、烏克蘭等地運(yùn)走了,它們共同的目的地是中國(guó)。這些來(lái)往穿梭的遠(yuǎn)洋貨輪給人這樣一種印象:中國(guó)的需求正在快速上升,經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇。 我們真的需要
5月閑置封存干散貨船數(shù)量再升
上月,全球閑置/封存干散貨船數(shù)量再次上升。與此同時(shí),鐵礦石與煤炭運(yùn)價(jià)卻是一路飆升,上漲一倍有余。 根據(jù)Lloyd’sMIU的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),上月全球共有382艘散貨船(10,000dwt以上)處于“非活躍”狀態(tài)(指過(guò)去35天船舶
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲至八個(gè)月高點(diǎn)
據(jù)倫敦5月29日消息,波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所的干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五上漲至八個(gè)月高位,受中國(guó)商品需求推動(dòng)。 波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五上漲5.94%或196點(diǎn)至3,494點(diǎn),觸及2008年9月29日以來(lái)最高水準(zhǔn)。該指數(shù)是衡
BDI連續(xù)上升20日)
據(jù)大公報(bào)報(bào)道波羅的海乾散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)連升20日,19日?qǐng)?bào)3494點(diǎn),升5.9%,成歷史上單月持久升勢(shì)。中國(guó)繼續(xù)加大鐵礦砂進(jìn)口,帶動(dòng)海岬型船日租金在近7個(gè)交易日內(nèi)急升八成,昨報(bào)67729美元。有倫敦船舶分析員
航運(yùn)業(yè)干散貨市場(chǎng)疊創(chuàng)新高 BDI表現(xiàn)樂(lè)觀
干散貨市場(chǎng):繼續(xù)上揚(yáng)。我們認(rèn)為,對(duì)今年BDI表現(xiàn)可以樂(lè)觀。(詳見(jiàn)5月15日中國(guó)遠(yuǎn)洋(12.20,-0.16,-1.29%)的報(bào)告)本周波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)疊創(chuàng)新高,周五收于2786點(diǎn),較上周五上漲242點(diǎn),漲幅為9.51%。本周海岬型
海岬型船現(xiàn)貨價(jià)漲,市場(chǎng)重拾波動(dòng)性
上周,在現(xiàn)貨市場(chǎng)上,海岬型船運(yùn)價(jià)大漲,為衍生品市場(chǎng)帶去了急需的波動(dòng)性,促成了后者的量?jī)r(jià)齊漲。 上周五(5.15),海岬型船近月遠(yuǎn)約,如5月、6月遠(yuǎn)約的價(jià)格雙雙上升至33500美元/日,較前一周上漲了近3成。 據(jù)倫敦
美聯(lián)儲(chǔ)謹(jǐn)慎看待經(jīng)濟(jì)未來(lái)走勢(shì)
美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)20日公布的4月份會(huì)議紀(jì)要顯示,較之此前的預(yù)期,美國(guó)貨幣政策決策者們預(yù)計(jì),因?yàn)榫蜆I(yè)市場(chǎng)仍面臨壓力,今年經(jīng)濟(jì)衰退程度會(huì)更深,未來(lái)2年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐會(huì)更加緩慢。 經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)喜憂參半 美聯(lián)儲(chǔ)上次
國(guó)際炒家豪賭行情 推動(dòng)綜指疊創(chuàng)新高國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告(2009.05.21)
盡管金融危機(jī)導(dǎo)致全球鋼鐵需求銳減,使作為鋼鐵爐料的鐵礦石和煉焦煤需求萎靡不振。與此同時(shí),金融危機(jī)導(dǎo)致船廠推遲交付量和船東撤單量不斷加劇,并推動(dòng)干散貨船隊(duì)的老齡船拆解達(dá)到新高峰。據(jù)SSY公司5月14日最
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南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司是一個(gè)專門(mén)經(jīng)營(yíng)干散貨船舶運(yùn)輸?shù)膶I(yè)船東公司,成立于1988年,原名南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公 司,1994年進(jìn) 行了股份制改 造,更為現(xiàn)名。
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南京遠(yuǎn)洋擁有船舶資產(chǎn),是以經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸為主、又集國(guó)際船舶管理、國(guó)際船舶代理、海員勞務(wù)輸出、船舶物 料供應(yīng)和投資 咨詢服務(wù)為一體的綜合性遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)。
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我們依據(jù)各崗位職責(zé)的不同,參考當(dāng)前市場(chǎng)實(shí)際,為廣大員工提供富有競(jìng)爭(zhēng)力的薪資福利。
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