- 航運市場分析報告全球航運復蘇緩慢、前景看淡
- 摘要：《報告》預計：2011年BDI指數(shù)年均值在2500點左右浮動；集裝箱海運市場中，太平洋航線、亞歐航線的運價將無法維持2010年的水平，大西洋航線運價則可能出現(xiàn)10%～15%的提升空間；油輪市場運價則不容樂觀。
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- 干散貨運力無序擴張恐損多國利益
- 關于干散貨運輸市場持續(xù)低迷的原因，業(yè)界已經(jīng)形成較為一致的看法，那就是運力的盲目和無序擴張，所謂盲目和無序擴張是指部分貨主及個別船東無視行業(yè)規(guī)律，以超越市場需求量的速度大規(guī)模新造運力。有關數(shù)據(jù)表明
- 鋼材和鐵礦石產(chǎn)量半年盤點
- 2011年上半年，鋼鐵行業(yè)再次出現(xiàn)多個超預期。首先，鋼材價格波動幅度之窄超預期，大部分品種波動的幅度在300元/噸以內(nèi)，遠小于前幾年動輒漲跌千元的大波段；其次，鋼材產(chǎn)量增長超預期，粗鋼年化產(chǎn)量逼近7億噸。超
- 下半年中國經(jīng)濟最大風險是什么
- 2008年上半年的經(jīng)濟數(shù)據(jù)與今年上半年看似“相似”卻有本質(zhì)的不同，貨幣政策工具使用“相似”而結(jié)果不相同。2008年下半年經(jīng)濟大幅下滑主因是美國爆發(fā)了金融危機，而在相對可預見的外部環(huán)境下，今年下半年中國經(jīng)
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