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經(jīng)驗(yàn)交流

主機(jī)缸蓋螺栓斷掉以及螺孔損壞的處理
內(nèi)容提要：介紹主機(jī)缸蓋螺栓斷掉、螺栓拉壞缸體、拉伸器故障等情況的應(yīng)急辦法、修理方法和預(yù)防措施。 關(guān)鍵詞：船舶主機(jī)缸蓋螺栓斷掉螺孔損壞應(yīng)急修理預(yù)防 1缸蓋螺栓斷掉 1．1受力和裂紋 缸內(nèi)燃燒爆炸產(chǎn)生的巨
能見(jiàn)度不良時(shí)的船舶操縱
內(nèi)容提要：闡述能見(jiàn)度不良時(shí)船舶的行動(dòng)規(guī)則及近距離避讓的避讓方法，以使船舶駕駛?cè)藛T能從中得到啟發(fā)，采取必要的避讓措施，確保航行安全。 關(guān)鍵詞：能見(jiàn)度不良；行動(dòng)規(guī)則；避讓碰撞；船舶 0引言 根據(jù)海事統(tǒng)計(jì)表明
基于雷達(dá)、AIS的船舶避碰若干問(wèn)題的思考
內(nèi)容提要：為保證船舶的安全營(yíng)運(yùn)，現(xiàn)代航海技術(shù)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用并保持持續(xù)快速的發(fā)展，如雷達(dá)ARPA、AIS、ECDIS的綜合運(yùn)用；基于高精度定位等各類(lèi)傳感器技術(shù)的應(yīng)用；基于網(wǎng)絡(luò)的本船內(nèi)部及遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)或近于實(shí)時(shí)的監(jiān)
救生設(shè)備的非保養(yǎng)性問(wèn)題
救生設(shè)備,是海上人命安全的最后一道防線，作為SOLAS公約的核心要求,歷來(lái)受到有關(guān)各方的高度關(guān)注。在近年的PSC檢查中,兩大備忘錄(TOKYOMOU和PARISMOU)中涉及救生的缺陷占到缺陷總數(shù)的10%以上,而且船舶一旦被
海運(yùn)直航對(duì)海峽兩岸港口航運(yùn)業(yè)影響淺析
2008年11月14日下午，海協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳云林和?；鶗?huì)董事長(zhǎng)江丙坤在臺(tái)北就兩岸航空、海運(yùn)、郵政和食品安全分別簽署了《海峽兩岸空運(yùn)協(xié)議》《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》《海峽兩岸郵政協(xié)議》和《海峽兩岸食品安全協(xié)議》四
航運(yùn)企業(yè)運(yùn)費(fèi)管理內(nèi)部控制
【摘要】為提高運(yùn)費(fèi)管理水平，保障運(yùn)費(fèi)收入，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，針對(duì)航運(yùn)企業(yè)運(yùn)費(fèi)管理存在的問(wèn)題，分析航運(yùn)企業(yè)運(yùn)費(fèi)管理內(nèi)部控制缺失的主要原因，提出運(yùn)費(fèi)回收與考核掛鉤、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、加強(qiáng)制度建設(shè)、
關(guān)于干散貨船壓載艙局部強(qiáng)度的建議
2008年2月,“粵驊”輪在對(duì)頂邊艙壓載過(guò)程中，由于頂邊艙空氣管結(jié)冰,通氣不暢,壓載艙內(nèi)壓力過(guò)高,使No.1右頂邊艙區(qū)域內(nèi)主甲板拱起變形約20平方米,致使邊艙內(nèi)部分橫向甲板桁材斷裂變形。同樣,2003年1月同型船“
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